规划冲刺2024(西安地铁2023年规划图)-凯盛看点

规划冲刺2024(西安地铁2023年规划图)

今天给各位分享规划冲刺2024的知识，其中也会对西安地铁2023年规划图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

一、2024这些车企已经喊出了小目标

跌宕起伏的2023年已经落下帷幕，在这一年里，仅有比亚迪、理想、吉利、岚图等几个品牌完成销量目标。2024刚开年，各大车企摩拳擦掌，纷纷明确了新一年的销量目标，准备大干一场。

传统车企偏稳健，2023年的目标销量完成度总体较高，均超过90%，长安汽车、广汽集团、吉利汽车在2023年的基础上分别准备增长9.7%、10%、13%。处在转型寻找新增长点的长城，定下了54%的销量增长目标。

新势力中，野心最大的是问界，60万辆的销售目标是2023年的5倍多；智己汽车12-13万辆的目标与2023年销量相比增幅超过了214%；哪吒汽车今年压力不小，在2023年销量下滑16%的阵势下，要实现136%的增幅逆袭才能完成30万辆的目标；超额完成2023进度条的理想汽车打算完成113%的销售增幅，小鹏平稳务实要增100%，蔚来没有新车型投放只求增长44%；零跑汽车在新品投放与“反向合资”的有利条件下，同比要实现108%-178%的销量增幅...

在1月16日的长安汽车伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣公布了2024年销量目标：冲刺280万辆，同比增长9.7%，市占率突破9.1%。长安汽车2024年新能源汽车销量小目标也很明确：75万辆，海外市场销量48万辆，同比增长33.2%。长安汽车2023年销量超255万辆,同比增长8.7%，目标完成率为91.07%。

新品发布方面，朱华荣称今年一季度，全球首款增程皮卡长安猎手将开启交付；二季度，深蓝硬派SUV G318将正式上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相；四季度，新汽车CD701、阿维塔中型轿跑 E16、长安启源C798、长安马自达J90A等将加入产品阵营。同时，长安也在积极布局海外市场，将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品。新品众多、海内外发力，预计长安汽车能完成2024年销量目标。

根据公告，2023年全年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，同比增长12.92%，其新能源汽车全年销售54.96万辆，同比增长77.55%。广汽传祺累计销售40.65万辆，同比增长12.1%，其中MPV车型累计销售16.42万辆，同比增长59%，占总销量超40%，居中国MPV市场第一。广汽传祺还未公布2024年销量目标。根据广汽集团2023年在2022年销量基础再增长10%（约为264万辆）的目标，其目标完成率为94.89%。

广汽集团称，2024年是加速建设“万亿广汽”的关键一年，将重点推进结构调整、提质增效、品牌焕新、协同出海、补链强链、赋能创新、布局优化、改革攻坚等关键行动，全面挑战2024年销量同比增长10%的计划目标。这意味着销量要达到逾275万辆。

吉利汽车2023年全年销量超168万辆，同比增长约18%，超额完成年度165万辆的销售目标。2024年，吉利汽车销量目标为190万辆，其中新能源销量增长超66%。2023年，吉利汽车新能源板块发力，累计销量达到了48.7万辆，同比增幅超过48%，连续11个月实现了同比正增长。如果吉利汽车今年销量能够保持13%的增速，就能够完成190万辆的目标。

吉利汽车的燃油车基本面扎实，同时在新能源汽车市场主打多品牌战略，吉利汽车已经预定了两款畅销车型极氪007以及银河E8，两款车型保守估计会带来超过20万辆的增量，完成2024年销量目标难度并不大。

长城集团2023年全年销量为123.07万辆，同比增幅达15.29%，但仍未能完成2023年160万辆的销量目标，完成率约为77%。2024年，长城集团将销量目标为190万辆。长城旗下有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡等品牌矩阵，这些品牌矩阵需要完成超过54%的销量增长。除了欧拉是新能源品牌，哈弗、坦克仍以燃油车为主，魏牌正在转型，想要完成今年销量任务，长城汽车需要找到新的增长点。

2023年，理想汽车全年共交付37.60万辆，同比增长182.2%，超额完成30万辆年度销量目标125%，还实现了单月交付量突破5万辆和单车型月交付量突破2万辆这两大目标。作为新势力里唯一一个超额完成2023销量的，理想汽车2024年的目标是80万辆。想要达成年度目标，理想要完成113%的销售增幅，平均月销量需要达到6.7万辆。

除了纯电MPV MEGA外，理想汽车今年将推出价格更低的中大型SUV理想L6，同时还计划推出3款纯电车型。对于理想汽车来说，理想L6什么时候推出，将会对目标能否完成起到决定性作用。

问界汽车2023年总交付量为9.44万辆。主力车型为问界M7，以一己之力贡献了6.30万辆，占比超过66%。根据问界向供货商传达的2024销量目标，问界汽车计划在2024年交付新车60万辆。在产品规划方面，除了问界M9之外，问界还计划推出一款全新SUV车型问界M8。问界是否能达成60万辆“大”目标，取决于其交付能力以及M7是否能延续爆款势头。

2023年，零跑汽车累计交付14.42万辆，同比增长29.7%，完成20万辆全年目标的72%。2024年零跑汽车的销量目标为30-40万辆，同比要实现108%-178%的增幅。零跑的底气同样来自于2024年将推出多款新车——零跑C10、C16，下半年还有更多新品将亮相。零跑的另一底气来自于与Stellantis达成全球战略伙伴关系，首创轻资产和反向合资的出海新模式，为进一步推动销量增长搭建了有利的平台。

2023年，哪吒汽车销量为12.7万辆，成为新势力中唯一销量下滑（16%）的车企，按照30万辆目标，完成率为42.3%。2024年，哪吒的销量目标仍然为30万辆，其中国内20万辆，海外10万辆。哪吒汽车今年要实现136%的增幅才能完成目标，难度不小。

哪吒汽车2024年将密集推出多款新车型，包括山海平台首款<a class="hidden" href="" title="SUV" data-keyType="BaiKe" data-id="356" target="

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二、新车|比亚迪2024新车规划,仰望轿车登场,还有皮卡助阵

作为国内的头部车企和新能源技术的领头羊，比亚迪每发布一款新车都会引起大家的关注，并且大多都是叫好还叫座的车型。在2023年，比亚迪全年的累计销量达到了3024417台，同比增长了61.8%，问鼎中国汽车品牌销量第一、全球新能源汽车销量第一等多个第一名，同时还进入了全球10大车企的排名当中。2024年比亚迪还会继续成为“自主品牌一哥”吗？希文觉得概率很大，因为以下这几款即将在24年发布上市的比亚迪新车都充满了亮点，我们一起来看看吧。

大家还记得在去年比亚迪智能车身发布会上，有一台“缺了一个轮胎的”车型蹦蹦跳跳开上舞台的场景吗？这台车就是搭载了云辇系统的比亚迪高端品牌车型仰望U9。在去年的12月份，仰望U9正式在工信部申报。

从申报的图片来看，仰望U9整体的造型与此前发布会上发布的差别不大，车头采用了超跑常见的楔形设计，充满了运动感和冲击感。两侧“C”字形的大灯非常显眼，属于仰望系列的家族式设计了。黑色的车顶为碳纤维材质，可以减轻重量同时满足强度。

在车尾部分，仰望U9上方采用了贯穿式的尾灯设计，仰望的厂辉在中间十分亮眼。尾灯之下，左右两侧分别为仰望U9的品牌和车型标识，下方为超跑常见的扩散器设计，中部有一条竖状的雾灯设计。

内饰方面，仰望U9采用了对称式的布局，主副驾前方均有一块面积不小的显示屏，分别显示行车信息和娱乐信息。T字形的中间区域造型细长，集成了车辆的控制区域。

动力方面，仰望U9将基于易四方平台打造，将和仰望U8一样搭载“四轮四电机”技术，电池则是搭载比亚迪的看家技术“刀片电池”。在悬架系统方面，仰望U9将搭载云辇-X技术，实现紧急情况下三个车轮也能实现车辆的平衡，提供驾驶员驾驶到安全区域的条件。

在能够量产的超跑领域，自主品牌长期处于一个空白的阶段，比亚迪算是率先补充了这一个空白，你认为仰望U9的定价会是多少呢？

看完了仰望的旗舰跑车，接下来看一款离我们距离更近的轿车车型仰望U6。大家知道吗，在比亚迪汉车型出来以前，国内的中型轿车市场一直都被合资品牌的车型所垄断，直到汉车系的出现，才打破了这一格局。虽然对于汉这一款车型的争议较多，但也成为了买中型轿车时绕不过的一个选项。

比亚迪或许是想更进一步，从原先汉对比日系御三家，升级到对比豪华品牌“34C”的级别，于是乎推出了仰望U6这个车型。从外观上看，仰望U6整体的轮廓与造型接近比亚迪的海豹。在具体的设计语言方面，采用了和仰望U9、仰望U7同款的C字形，点亮后可以增加辨识度。

据网上流出的资料图片，仰望U6还将搭载电子外后视镜，进一步降低风阻，能够达到0.195cd。侧面的造型整体成俯冲式，向前冲刺。

在内饰方面，仰望U6将采用仰望U8同款的向上凸起的曲屏设计，同时副驾前方也保留了娱乐屏幕，内饰配色也有“帕梅”相近的“波尔多红”配色，看样子是吃准了年轻人的市场。

在动力方面，仰望U6将会搭载前后双电机的配置，将搭载云撵底盘技术，采用刀片电池，加速能力达到3秒级。希文点评，仰望U6和仰望U7刚好卡在了自主品牌最卷的车型和价位段，有已经上市的极氪007和接下来发布的领克07 EM-P系列。在这个级别既要有亮点，也要有价格上的诚意，大家不妨一起期待一下。

三、比亚迪秦L：首款A+级轿车，秦PLUS升级版

前面我们提到，比亚迪的销量在23年突破了300万台，在这300万台的销量里，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i占据了绝大多数。在体验完秦PLUS DM-i后，希文认为对比同级别的吉利银河L6、五菱星光之后，秦PLUS DM-i的产品力确实有需要提升的地方。

是否是比亚迪的产品经理们听到了呼声，在2024年，比亚迪将推出一款秦PLUS的升级车型秦L。前段时间，秦L的路试图片曝光，虽然车身覆盖了大量的防伪涂装，但从轮廓大小来看，秦L整体的大小与A+级车相近。在车头处，大面积的进气格栅显示了其作为一台DM-i混动车型的身份，同时大灯组的内部形状和构造也变得更加精致。

在车身的侧面，秦L的线条要比秦PLUS更加舒展，溜背的幅度也有所放缓。在内饰方面，秦L的风格与海豹DM-i相仿，会比现款的秦PLUS提供更多配色上的选择。在动力方面，秦L有望搭载最新的第五代DM-i混动系统，大概率将采用海豹DM-i同款的底盘，未来将会作为秦PLUS的升级车型，同堂销售，定位A+级市场。

四、方程豹豹8、豹3：大型SUV和小型SUV

近日，网络上流出了方程豹品牌大型SUV豹8和小型SUV豹3的谍照。按照此前的规划，方程豹豹8将会是方程豹品牌的旗舰级SUV，定位全尺寸大型SUV，与仰望U8同平台，将于2024年上半年正式上市。

从图片上看，方程豹豹8的视觉效果更宽，同时还用上了更大的轮圈，车身四周的包围更加立体和硬派。车身的配色有几分科幻感。车身侧面平整光滑，采用了隐藏式的门把手设计，还有电子外后视镜，整体给人感觉有一种“2077赛博朋克”的风格。

接着是小型SUV方程豹豹3。目前方程豹豹3的爆料来自于官方的渲染视频和测试车谍照。从渲染图上看，方程豹豹3延续了家族式的设计，整体的设计凸显出硬汉风格，侧面的造型紧凑采用了尾部外挂备胎的设计。

目前方程豹豹3曝光的信息不多，但从家族系列的定位来看，与方程豹豹3定位最为接近的燃油车是铃木的吉姆尼。但希文认为，以方程豹豹3的体积而言，换做是普通的承载式车身是更能做好日常行驶舒适性的，方程豹可以适当的将越野场景的电机技术下放给方程豹豹3，也是一种品牌属性的传承。方程豹豹8让希文想起了前段时间长安发布的代号G318的硬派SUV，外观风格上都很相近。或许2024年一场硬派SUV之争正在酝酿，一触即发。

五、全新皮卡车型：比亚迪的首款皮卡，DMO平台打造

近日，在相关的专利网站上，曝光了比亚迪的首款皮卡车型，曝光包含了谍照和渲染图。有消息称，比亚迪皮卡系列将沿用方程豹品牌的非承载式底盘进行打造，将放在比亚迪的海洋网络进行销售。

从专利图上看，比亚迪的首款皮卡车型最亮眼的就是前格栅上“BYD”三个硕大的字母，这一设计看来是参考了福特的皮卡系列。包括车灯模组的造型和日间行车灯轮廓，都可以找到参考。比亚迪皮卡整体的线条方正，在后斗处还有和车身不同色的爬架设计，采用了悬浮式的车顶设计，上方保留了行李架。

内饰方面，可以看到皮卡车型的方向盘与方程豹豹5高度相似，像驾驶模式的选择旋钮也保留在了方向盘上。中间是一块比亚迪车型上常见的液晶屏幕，驾驶员前方保留了传统的仪表屏。动力方面，目前已知的消息是皮卡车型将会沿用方程豹豹5上的那套DMO系统，也就是1.5T发动机作为串并联混动发动机，加上前后两个电机的设定，系统综合功率505kW，最大扭矩760N·m。

以上就是目前曝光的比亚迪将在2024年发布的六款新车。我们从这些车型中能够看出，比亚迪正在往高端化和多元化发展，同时像是人民群众呼声较高的，提高入门车型品质的升级比亚迪也有在做。基于平台多车型开发的优势，比亚迪将在后续发布更多新车，2024年将继续会是比亚迪的产品大年。以上6款车型中，你认为哪一款车型最有希望成为爆款呢？欢迎评论区分享你的观点。

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