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今天给各位分享理想换代2024的知识，其中也会对理想汽车2025战略进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
一、李想:理想L6将于2024年上半年发布 下半年三款纯电新车交付
易车讯在11月9日举行的理想汽车2023年第三季度财报电话会议上，理想汽车CEO李想公布了2024年新车规划。2024年上半年，将发布面向更年轻家庭的中大型SUV理想L6，下半年将有三款纯电新车进行交付。车型的发布和交付的节奏会一直延续理想汽车过去的优良传统。
李想表示，理想所有的纯电产品将均坚持三个原则：充电的突破，包括充电速度和充电基础设施；空间的突破，理想的任何产品都会是在同级产品中空间最大的；造型的突破，理想的造型设计会坚持把未来几十年后的设计放到现在，突破各个级别车型的设计风格。
李想还谈到了与华为的竞争。他表示面对华为，理想汽车管理层有着统一的认知：80%是学习，20%是表示尊敬，零抱怨。“我们作为一家初创企业，能够在迈入 1000亿收入规模时，遇到这样一个曾做过近万亿收入的可以学习的榜样，我们还是非常敬佩、兴奋的，这是我们真实的心态。
据悉，10月理想的常州制造基地完成了产能升级，为四季度进一步的生产爬坡做好准备。在供应链管理方面，理想通过优化管理策略、升级管理流程，加强与供应商的高效协同，不断打破零部件供应瓶颈，预计四季度，理想的总交付量将达到12.5万台-12.8万台。
理想AD Max上的城市NOA研发进展顺利，计划在年底向用户推送AD Max 3.0的正式版软件，提供全场景的NOA能力。明年上半年向用户推送AD Pro 3.0的正式版软件，AD Max的部分算法能力将在AD Pro上释放。李想表示，有信心在明年上半年成为智能驾驶经过市场验证的第一梯队。
截至目前，理想汽车已经在全国高速沿线建成并运营130座理想超级充电站。今年年底，将建设完成300个高速超级充电站，覆盖京津冀、长三角、大湾区、川渝四大经济带。
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二、理想2024年总销量要超BBA领克09将推大五座版
新车资讯：新款日产轩逸海外版曝光；奔驰发布新车预告；疑似全新大众Jetta谍照曝光；新款别克昂科威Avenir官图；全新斯柯达速派旅行版谍照；劳斯莱斯古思特官图曝光;领克09五座版官图发布。
行业资讯：Fisker计划2023年在中国开设交付中心;理想汽车：有信心2024年总销量超过BBA；岚图获多家银行授信150亿元。
日前，海外版新款日产轩逸官图发布，新款车型对外观进行了升级。外观方面，新车对前脸进行了优化，这里面要特别提到新推出的运动SR版本，采用了全新的LED大灯组，并使用新的黑化中网，同时新车采用上下双色的车身设计，并升级了新的16英寸和18英寸合金轮圈，同时新车前脸车身还有SR专属标识。内饰方面，采用黑色内饰配合红色缝线，中高配车型配置升级，诸如增加了全景影像、8扬声器Bose音响、前排座椅加热。动力方面，海外车型搭载一台2.0L直列四缸发动机，最大功率151马力，其采用了新的Xtronic CVT变速箱，将带来更低油耗和更平顺的换挡，同时还升级了新标注的自动启停系统。
近日，梅赛德斯-奔驰在海外社交媒体上发布了一款新车的预告。官方分别向我们展示了车头以及车尾的部分细节，可以看到新车将会配备数字格栅，并支持场景演示，圆形大灯则有一些复古韵味，与尾灯相互呼应。此外，新车车身将采用橙色涂装，这在奔驰当中还是很少见的，而它正是C111/Ⅱ概念车使用的“Weissherbst”橙车身颜色。
日前，有海外媒体曝光了一组疑似全新一代大众Jetta路试谍照（对应国内市场速腾）。外观方面，新车整体依旧保持大众家族的设计风格，标志性的多边形灯组、窄条幅式前格栅以及中央圆形品牌LOGO，让其拥有不错的辨识度。同时，该车下方大尺寸梯形进气口内部加入点阵式元素进行妆点，配合两侧导流槽造型，适当增加车辆精致感。车身侧面来看，该车依旧采用双腰线设计，其中一根腰线从前灯组贯穿至尾灯边缘，将车辆侧面线条变得更加舒展。尾部来看，该车在后备厢上沿处或加入小鸭尾设计，配合全新设计的尾灯组，让其看上去更加年轻。
——历经六年终于迎来了换代升级。
近日，我们从官方获取到了一组别克品牌旗下中型SUV——新款别克昂科威Avenir艾维亚海外版本官图（对应国内市场的昂科威PLUS）。国内改款昂科威PLUS申报图已于此前完成申报，二者整体设计基本保持一致。作为参考，其尾部采用贯穿式尾灯组，并在内部加入贯穿两侧的镀铬饰条，配合双边共两出的排气布局，视觉层次感更加丰富,具时尚感。动力方面，目前官方并未透露具体信息，参考国内刚刚申报的数据来看，新款昂科威PLUS将搭载1.5T四缸发动机，最大功率211马力（155kW），从参数和型号来看应该与老款保持一致。
近日，海外媒体在南欧再次捕捉到了全新斯柯达速派旅行版的谍照。据悉，新车依旧裹着厚重的伪装，不过可以看到大尺寸进气格栅依旧保留着家族特征，下格栅则是采用双层设计，降低视觉重心。两侧大灯看上去十分锐利，全部揭晓后的真容令人期待，在下保险杠两侧拥有通风口设计，可以帮助刹车系统散热。新车侧面看上去十分修长，颇具猎装车的风采，同时后车窗看上去有这比较大的尺寸，预计后排乘客会有不错的视野。尾部方面，预计新车同样会针对尾灯以及下包围进行调整，尾灯样式或与大灯形成呼应。
日前，我们获取到了一组劳斯莱斯古思特的官图，这款车出自迈莎锐之手。古思特也被无数车迷奉为经典，但似乎，图中的这台古思特有点“忘我”，它换上了一袭常用于跑车上的绿色服装，同时，前包围、后包围、侧裙等处均换装了运动套件。可以看到，新车周身遍布迈莎锐品牌元素，车头的“女神”也换上了绿色皮肤。
日前，领克官方公布了09五座版车型官图，新车继续延续 6座版与7座版车型的外观与内饰设计，回归双排座椅设计。新增了深海蓝色车漆，新车外观与内饰基本延续现款车型的设计。新车主要变化是采用了双排的设计，由于减少了一排的座椅，第二排的座椅明显腿部空间更出色。从官图来看，新车后排会提供中央扶手，上部包含杯架。后排有独立的空调出风口，同时车顶包含有一个全景天窗，不过，后排未提供多媒体屏幕。同时，新车后备厢空间将会有较大提升。
——早就要换成大5坐，这样会大买。
日前，美国电动汽车初创公司Fisker宣布，该公司计划今年在中国开设一个展厅和交付中心，以增加最近推出的纯电动SUV车型Ocean的销量。Fisker品牌创始人兼首席执行官Henrik Fisker表示：“我们很高兴能在今年晚些时候进入中国市场，我们预计中国未来将成为电动汽车的重要增长市场，并相信我们的汽车将非常有吸引力，这就是我们在那里设立办事处并打算今年开设交付中心的原因。我相信我们最早可以在明年开始交付，并有可能在中国实现75000辆的年销量。”
日前，理想汽车官方公布了过去一周（6月5日-6月11日）的销量数据，在刚刚过去的2023年第24周（6.05-6.11），理想汽车的周销量再创新高，达到了0.84万辆，远超其他新势力品牌，甚至超过了新势力销量榜单中第二、三、四名的销量总和。理想汽车CEO李想表示：理想汽车有信心在2024年实现总销量超过奔驰、宝马、奥迪（BBA）。
近日，岚图汽车宣布获多家银行授信150亿元，并于6月13日，正式与中国工商银行、中国银行、中国农业银行、交通银行、中信银行、招商银行签署银企战略合作协议。同日，岚图汽车还与武汉经开产投集团战略合作签约。岚图官方表示，本轮授信及战略合作，将更好地满足岚图生产经营的资金需要，为岚图进一步加大产品研发和营销投入提供保证，提升岚图在生产经营过程中抵御风险的能力，不断提升核心竞争力和品牌价值。
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三、理想汽车2024年三大目标曝光
年销量超过30万辆之后，外界对理想汽车有了更多的期待。近日有消息称，理想已经向供应商“通气”，预测明年销量将超过80万辆。
11月17日，广州车展发布会后，理想汽车商业副总裁刘杰接受采访时对此“辟谣”称：“2024年80万辆销量是坊间传闻，我们还没有正式披露明年销量目标”。
不过，他也指出，2024年理想确实有几个关键目标：
第一是挑战豪华品牌第一名。理想认为，2024年20万以上市场整体渗透率会占到55%左右，即400万辆左右规模，这意味着在新能源车在创新者曲线中将进入晚期大众阶段。在此重要转折点，理想必须给自己提出更高要求。
第二是增程车型进入20-30万元市场。目前理想在售的L7、L8、L9系列车型主要聚焦30万元以上市场，明年伴随着理想L6的发布，理想增程产品将完成20万元以上产品的完整布局。
第三是加速纯电布局。不止MEGA，明年理想还会有三款高压纯电产品发布并开启交付，逐步丰富纯电产品布局。
理想汽车商业副总裁刘杰（左）、理想MEGA产品负责人李昕旸
至于AI智能方面，刘杰并未做过多介绍。他表示，关于智驾、智舱，以及理想为什么要做MPV的故事，都会在今年12月举办的MEGA发布会上，由李想本人和大家介绍，可以期待一下。
年交付超30万辆，成为首个达到这一成就的中国豪华品牌。毫无疑问，2023年对于理想汽车来说，是快速发展的一年。
今年6月，理想汽车月销量首次突破3万辆，且上半年销量超过去年全年；
二季度财报会上，李想喊出“明年挑战BBA，冲击中国销量第一的豪华品牌”目标；
今年10月，理想汽车月交付量超过4万辆，达4.04万辆；
三季度财报会上，李想预计第四季度公司交付量可以达到12.5-12.8万辆……
对于如此销量，刘杰表示，理想是有预期的。“年初我们确实制定了一个全年销售36万辆的目标，但由于当时还处于比较特殊时期，还不敢100%的判断，于是又设定了一个30万辆的底线目标。”
理想之所以能够比较准确的预测销量，是因为在用一套严谨的方式预测市场、判断市场和其他品牌的变化，从而去更加理性的设定目标。即：“目标设定模型”。
根据刘杰介绍，理想每天、每周、每月都会预测、分析过往目标市场、消费力、价位段、渗透率等；也会关注头部企业集中度的变化。“去年我们的目标预期和达成间有一定距离，今年目标和达成间的距离变得越来越接近，曲线越来越稳定；不会再发生高瞻远瞩制定了目标。”
不过，他也坦言，MEGA比较特殊，它是一款从0到1的新产品，几乎开创了全新的需求。其产品模型能否做到100%正确，是否变成了科学算法，仍然需要持续的训练、调整、复盘回看问题过程找到重要依据。
至于2024年销量目标，尽管刘杰没有给出确切数字，但还是透露了一点小线索。
“今年20万以上新能源汽车市场渗透率会达到55%左右，整体市场会超过400万辆。”刘杰称，最近几个月理想汽车在20万以上新能源市场的市占率稳定在15%以上，明年希望渗透率进一步提升。
这就意味着年销量至少达到60万辆以上。
想要销量翻倍，必须要完善产品矩阵。
首先要攻入的，就是更广阔的20-30万元市场，依然以增程打头阵，毕竟这是理想的立身之本。
理性L序列代表增程电动平台的SUV系列，数字大小代表车型尺寸级别。
相比全尺寸SUV理想L9、中大型SUV理想L8和理想L7，理想L6的定位是家庭智能豪华中型五座SUV。
尺寸定位中型，也意味着价格降低，作为理想首款价格在30万内的车型，绝对是明年理想冲量的关键。
根据此前路透谍照来看，这款车型依然是继承了理想L系列设计风格，有成为爆款的可能性。
在理想2023年第二季度财报业绩会上，李想也表示，对理想L6非常有信心的，相信理想L6会成为理想L系列里面单月销量最高的车型。
与此同时，不出意外的话，明年理想现有L系列车型都将迎来改款。在新能源市场越发“卷”的当下，理想如果选择降价，或者提升性能配置的方式，增加产品性价比也不稀奇。
理想也并非没有压力，毕竟近期“华为系”攻势很猛。
当然，理想的应对措施不仅有扩充现有主销产品线，还有早已布局很久的“第二战场”——纯电赛道。
作为纯电市场的第一个产品，MPV车型MEGA也是此次广州车展上理想发布会的重点。
根据刘杰介绍，理想MEGA于广州车展开启预订，预计售价60万元以内；将于12月正式发布；2024年1月试驾车进店，将开启锁单，并按照预订顺序进行优先排产；明年2月正式开启量产和用户交付。
关于为什么要做一款MPV产品，此前的交流会上，理想已经进行了充分的介绍。一句话概括：其认为现在市场上没有一款MPV产品，满足中国家庭真正需求、理想希望自己可以做到（更多阅读——8000字解析：理想MEGA）。
尽管定位MPV，但刘杰认为，其目标用户不止于此。“无论是50万以上细分市场还是MPV市场，80%左右购车者都是家庭用户，而且价位段越高，家庭用户的占比越大。目前，理想汽车家庭用户占比高达95%。所以对于理想MEGA而言，我们会更关注购买50万以上车型家庭用户的需求是否得到了很好的满足。”
他举例称，在埃尔法进入中国市场之前，国内并没有价格在100万左右的MPV车型。当时在100万左右的汽车市场的主要销售车型是宝马7系、奔驰S级和奥迪A8三款老牌行政级轿车，以及宝马X5和X7、奥迪Q7，奔驰GLE和GLS等豪华中大型SUV。所以当埃尔法进入100万左右价格市场后创造出了新的需求，或者说创造了新的细分市场。这也导致了奔驰S级、宝马7系的用户选择了埃尔法。
当下市场MPV车型设计偏埃尔法风格
因此，刘杰认为，MEGA到最后面对的可能不仅仅是现在的埃尔法用户，还有很多来自于豪华轿车或SUV的用户。
至于为何把价格定在50万元以上，很大一部分原因来源对市场的判断。刘杰指出，20万以上新能源的渗透率已经超过35%，近40%了，而50万以上新能源渗透率只有11%。
这也意味着50万以上汽车市场并没有好的新能源产品能够让有50万以上车型需求的用户从购买燃油车转变为购买新能源车型。这一现象背后蕴藏着巨大的机会。
在此之下，刘杰对于MEGA的销量充满信心。“50万以上MPV细分市场月销量在6万辆左右。而对于一款优秀产品的基本要求至少是10%的市场份额。如果不能达到这样的市场份额，可能就不是一款优秀的产品，或者只是最初比较惊艳，但很快会被市场淘汰。对于理想MEGA，我们的目标是成为50万以上车型的冠军。”
这意味着，理想对于MEGA的年销量预期至少在7万辆以上。
在介绍MEGE设计初心，以及未来预期的同时，刘杰、李昕旸也回应了针对MEGE的一些质疑。
首先是车身尺寸大，是否会造成“停车难”等问题。
李昕旸回应称，MEGA整车尺寸为5350mm*1965mm*1850mm，这是团队在全国范围内实际考察了很多类型的停车位后，确定可以进入全国大型商场地下车库后定下的尺寸。
不同于混动款MPV发动机或者增程器都是横置的，会占用车轮空间，导致前轮拐角受限。MEGA的纯电架构，不需要做双动力性能保护，可以保证很多看似无法通过的转弯都是可以操作实现，更具灵活性。
同时，在视野上，很多人受限于风挡、三角窗、窗线和玻璃面积等视野因素不敢开MPV车型；而MEGA在设计之初为了从根本上杜绝隐患问题，也做了一些根本性的改变。
“除了物理尺寸和机械结构之外，我们认为MPV最容易被忽视的就是视野问题。”刘杰补充举例道，现在看到的梁柱它并不是A柱、而是风挡安装梁，具备吸能和缓冲的效果，真正的A柱在后面。“最早这根梁柱角度不是这样，原有设计角度如果遇到1.5m以下的人可能会产生视野盲区，所以最后修改了梁柱角度，也因此导致整个研发周期向后推了一个季度。”
其次是“充电12分钟续航500公里”实现条件是否有限制。
对此，李昕旸表示，这个数字它并不是在实验室内或在某些条件下才能达到，在实际体验会看到更好的充电表现。针对极端天气下，理想也做了很多摸底测试后发现，它的适应性还是非常好的。比如寒冷天气下，需要通过提前预热和与充电桩联动；在较热天气下，需要拿出部分功率提前做降温处理，让电池的充电性能得到充分保证。
这背后核心原因得益于麒麟电池内部热管理结构。
刘杰称，理想选择与宁德时代共同开发最重要的一个原因是，可以在搭载麒麟电池方案基础上进一步控制电池内阻，配以较好的热管理技术与MEGA整车热管理技术。
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