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哈喽大家好，如果您还对2024跟谁联动不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享2024跟谁联动的知识，包括2024年有什么大事的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
一、2024款哪吒S要颜有颜要实力有实力,凯美瑞:这怎么玩
燃油车时代，一款兼顾了面子和里子的合资品牌B级车，可以说是无数追求品质出行的用户的主流之选。然而，在新能源汽车时代，合资品牌的光环逐渐退却，加上自主品牌的颠覆性“内卷”，让本就暗流涌动的B级轿跑市场更加热闹。以今年7月上市的2024款哪吒S为例，超强的运动感，加上一系列的高智能配置、强劲的性能表现等优势，让它成为了公认的“20万内最帅轿跑”。那么，它的实力究竟如何呢？本期，我们就分别选取出造车新势力中的高人气选手——2024款哪吒S 1160版（简称2024款哪吒S），和燃油车品牌中的2023款凯美瑞2.5HGVP领先版（简称凯美瑞）进行对比，为大家提供购车参考。
颜值battle：2024款哪吒S年轻运动，凯美瑞商务稳重，你更心水哪一款？
对生活品质要求极高的青年们来说，虽然说颜值即正义，但是他们追求的，也不单纯只是一副好看的皮囊，而是通过选择一辆高品质、设计感十足的车，来表达自己对生活的态度。这点上来看，2024款哪吒S时尚、年轻化的造型设计，无疑和当下年轻人的审美是极为契合的。
首先，从最基础的车身尺寸上来讲， 2024款哪吒S和凯美瑞的车身高度相差了5mm，基本可以忽略不计。而在车身长、宽及轴距方面，2024款哪吒S都分别多出凯美瑞100mm+以上。B+级的超大车身，一方面为我们带来了大空间和更高的便利性，另一方面，更为低趴、运动的造型也让它成了一辆科技轿跑，而凯美瑞则是传统轿车造型，不及2024款哪吒S更有运动感。
除此之外，2024款哪吒S的整体设计也更趋向年轻化，车身线条更为流畅简洁，采用的大溜背设计、宽体低趴的设计，搭配隐藏式电动感应门把手、无边框车门、贯穿式尾灯等诸多年轻人喜欢的配置，无论是日常休闲出游，还是出席重要场合，都能够轻松拿捏。而凯美瑞的外观造型比较稳重，更适合出席一些商务场合。
性能battle：2024款哪吒S配置更优，性能更强
新能源汽车时代，传统燃油B级车在动力性能方面的优势不复存在，而采用了增程式电动的动力形式的2024款哪吒S，则是做到了在性能表现上的“极大颠覆”。
仔细对比2024款哪吒S和凯美瑞的动力，可以看出，2024款哪吒S的峰值功率可以说是做到了全面领先，这也为其带来了6.9s的零百公里加速表现。而且，2024款哪吒S还采用了双叉臂式+五连杆的悬架组合方式，既保留了一定的路感，也能照顾到乘坐的舒适性。加上2024款哪吒S采用后驱模式，相比凯美瑞的前驱模式，电机的动力加速能够更加直接的体现在速度跟操控上，因此开起来不仅更稳、更猛，还能轻松感受到线性加速带来的高级感，也就是加速时给人的感觉更像是被送出去，而不是弹出去。
再来看凯美瑞，它的底盘悬架采用了常规的麦弗逊式独立悬架，再加上是前驱，性能有限，不及2024款哪吒S的底盘操控起来灵动。
智能battle：2024款哪吒S智舱智驾样样精通，智能属性拉满
智能时代，大家日常生活中对智能化和黑科技的依赖也越来越强。尤其是年轻消费者，小到买手机、买音响，大到买汽车、买电视，有没有丰富的智能功能，成为首先要考虑的因素。对于汽车而言，这些智能功能，就包括了智能座舱和智能驾驶两方面。通过对比，可以看出，二者都分别搭载了自家旗下的智舱系统和智驾系统，但在具体的功能表现上却有很大的差异。
首先看智能座舱。时下大屏是满足驾乘者对汽车舒适性、趣味性、个性化期待最主要的一个方面。2024款哪吒S的四屏联动不只是在数量上占优，在中控屏的尺寸上，也比凯美瑞大了一倍多，由此带给用户的更便捷的数字化用车体验也是后者无法企及的。副驾位置更可以在不打扰驾驶者的情况下，灵便使用哪吒S的12.3英寸副驾专属影音屏，一路行来一路看大片，尽情享受旅途中的每一分钟。
座舱内另一个最具代表性的智能化功能是语音交互。在这方面，两辆车都有搭载，不过凯美瑞需要通过智能手机互联才能实现。而2024款哪吒S的哪吒AI语音助手不仅可以直接语音控制，还可以实现300ms极速响应，可见即可说覆盖率达到了99%，搭配人脸识别、AI智能手势识别等功能，轻松完成“眼神触发，心灵交互”，和凯美瑞通过智能手机控制，显然不是一个档次的配置。更让人惊喜的是，2024款哪吒S具备超前的四音区语音控制功能，方便副驾乘客直接控制副驾专属影音屏，而不会“跨界”中控大屏，打扰驾驶者的导航等操控，大幅提升行车安全性和驾乘便捷体验，这是凯美瑞用户“想都不敢想的”。
此外，2024款哪吒S座舱内，OTA升级、V2L对外放电、车载WIFI等功能也都没有缺席，大屏内还内置了抖音、QQ音乐、腾讯视频、K歌等多款年轻人喜闻乐见的APP，用户在车内可以K歌、打游戏、看大片，享受“黑科技”的越级提升，无限扩大用户的用车场景。而凯美瑞则都没有配置，使用场景和娱乐性难免受限，仅能满足日常家用场景。
接下来是二者的智能驾驶功能。2024款哪吒S搭载了全栈自研的NETA PILOT 2.5智能驾驶辅助系统，硬件配置实现了整车360°感知的全方位覆盖。凯美瑞则是匹配了自家的T-Pilot智能驾驶辅助系统。在具体的功能配置上，两者的差距也很大。2024款哪吒S提供包含ACC全速自适应巡航、开门预警在内的多项智驾功能，以及FAPA融合自动泊车辅助、一键遥控泊车等功能，可谓是新、老司机出行利器。而凯美瑞仅提供了几项较为基础的智能驾驶功能，操作的便捷性以及场景的丰富度远逊于2024款哪吒S，显然更适合开车多年的老司机。
安全配置方面，2024款哪吒S作为同级的标杆产品，各种安全配置都很到位，不仅搭载了360°全景影像系统，更有防滑平衡控制系统、前后泊车雷达等相当加分的功能，而凯美瑞只有普通倒车影像，远不如2024款哪吒S的配置丰富、实用。
用车成本battle：2024款哪吒S售价、购车权益全面碾压，更有诚意
如果说配置是2024款哪吒S成为“20万级最帅轿跑”的重要因素，那么，超“能打”的售价，则让它成为了2023年轿跑市场“更值了”的存在。2024款哪吒S售价18.98万元，凯美瑞官方售价21.98万元，终端优惠售价19.28万元，明显前者入手门槛更低，给了刚步入社会、注重品质消费的年轻人一个更低预算就可入手的机会。
此外，在用车成本方面，得益于2024款哪吒S搭载的增程系统，其不仅实现了同级超长的310km纯电续航，日常通勤不成问题；在满油（45L）满电状态下，1160km的综合续航也足以满足大部分长途出行所需。对比凯美瑞的混动双擎，按照其官网油耗数据，一箱油（49L）大概可以跑1018km。在“油价四连涨”新闻甚嚣尘上的当下，出行的经济性孰优孰劣一目了然。
总结的时候到了。其实结果很明显，理性的选择一定是2024款哪吒S了，它在颜值、性能、智能配置及用车成本方面，基本上都是完胜凯美瑞。从实际的使用场景上来看，宜商宜家的2024款哪吒S，也更符合消费者的实际用车需求。在接下来的市场竞争中，究竟谁会更能赢得更多消费者的投票呢？让我们拭目以待。
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二、歼20与F35同时升级为六代机提前预热
1、中美开启五代半战机时代，歼20与F35同时升级，为六代机提前预热。
2、中美的先进五代战斗机不约而同地进行了全面升级，目前中美正在快步迈向五代半战机时代。自从歼20战机问世后，生产的这200多架歼20中，共计历经4次改进，目前解放军已经研发了具有五代半水平的歼20AS，和歼20B战机。
3、歼20AS战机是歼20战斗机的双座改进型，也是世界上首款双座隐形战机，加装了空中指挥系统，能够和无人机进行联动指挥作战，是目前世界上唯一可以和无人机联动作战的五代半双座重战。
4、此外，歼20AS因为多一个飞行员的优势，能够进一步利用其先进航空电子设备和网络能力，提供战场空间监视、战斗管理和情报分析能力。可以说歼20AS算是未来解放军六代机的技术验证者，为解放军研发的六代机提供技术参考。据称，解放军已经生产了至少2架歼20AS原型机，正在试飞测试，预计在2023-2024年进入量产阶段并且陆续列装部队。
5、而除了歼20AS，解放军的歼20B战机也已经生产了原型机，并且成功的进行了首飞。歼20B是解放军歼20的单座型号，也是最新发展的改进型，歼20最大的变动就是内部机身设备的升级。毕竟相较于一批次生产的老歼20，歼20B目前采用的都是解放军最先进的航空技术，飞机主要在航电设备和发动机上进行了全面换新升级。
6、其升级的重点是雷达和国产发动机，其机身搭载的一代相控阵雷达，换装了第二代采用氮化镓技术的大阵列雷达，性能相比老款雷达近乎翻倍，对空探测距离超过400千米，能够使歼20B获得更强的事态感知能力。而新换装的涡扇15国产发动机，能够让歼20彻底发挥出优异的飞行性能和机动性，升级后的歼20B战机已经可以说达到了5代半的技术标准。
7、当然，除了中国正在积极升级歼20系战机外，美国也在计划打算升级本国的F-35战机，F-35在性能上已经跟不上歼20了。随着歼20不断的升级，两者之间的差距越来越大，所以洛马和美国军方达成协议，将进一步升级F-35战机。
8、F-35战机面对歼20存在先天性不足，主要是作为一款多用途中型隐形机，F-35在关于空战的性能上做了取舍，机动性是五代机中最差的，更别提和歼20相提并论了。此外，F-35携带的机载雷达性能更差，搭载的APG-81雷达在对空探测性能上，远不如F-22的APG-77雷达，主要是因为F-35的雷达强调了空战和地面监控能力，在性能上做了妥协。
9、而且由于APG-81雷达，比APG-77雷达少近300个T/R组件，只有1676个，显然比APG-77的1956个在数量上少很多，那么这就影响了APG-81雷达的对空探测能力。从相关数据来看，F-22的APG-77雷达，可有效识别355千米的10平方米大小空中目标，而F-35的APG-81雷达，却只能效识别280千米的10平方米大小空中目标。
10、歼20的一代有源相控阵雷达，则是专门为空战研制的重型雷达，T/R组件超过2100个，性能比F-22的雷达还要强，更别提比F-35的雷达了。而且这次歼20B换装新一代的氮化镓雷达，堪称是世界上最先进的机载有源相控阵。
11、这款雷达相比解放军一代机载相控阵雷达，在尺寸不变的情况下功率更强，性能提升效率甚至可以翻倍，其发展潜力是十分巨大的，对于战机的探测性能有质的飞跃。因此在这种情况下，F-35的机载雷达在性能上，和歼20的机载雷达已经有了代差，所以美军也正在打算换装新一代的AN/APG-85相控阵雷达，这款雷达也是美国首款的氮化镓相控阵机载雷达。
12、在换装了AN/APG-85相控阵雷达之后，美国的F-35隐身战斗机的机载雷达性能将获得大幅度提升，助力战机达到五代半水平，能够让F-35在空战能力上大大加强，使其在歼20面前不至于太过被动。美军隐形机换装氮化镓雷达，也算为其正在研发的六代机提供先期的技术验证了。当然，美军的传统艺能就是武器价格从来不便宜。
13、按照美媒的说法，一台AN/APG-85氮化镓相控阵雷达价格，高达5600万美元，差不多相当于歼20战机的半价，足够买一架崭新的歼10C战机，这个价格只能说已经高到离谱了。以美国国会批的军费，怕是根本没有余钱为剩余的数百架F-35进行雷达全面升级。
14、可以说，中国和美国在各自的五代机到六代机的发展上，积累了一定的经验，并且完成了迈向五代半战机的技术跨越，后面就要看谁先搞出来六代机了。
三、外观小改,智能化大幅增配,解析2024款哈弗大狗智能化
哈弗大狗从发布之初到现在，在自己同级别基本上没有直接的竞品车型，7月25日，2024款哈弗大狗正式上市，作为年度改款车型，它的指导价为12.39万-14.99万元。共推出三款配置车型，其中1.5T车型两款，2.0T四驱版车型一款。
新款哈弗大狗在外观方面与老款车型最大的变化点就在前中网的部分，外观整体依旧是走着硬派越野的调性。但是中网格栅相比老款变得更加粗壮，突显了整车力量感，HAVAL的英文标识采用尺寸更大的黑色字体，同时面积也增大了，加上复古圆形头灯以及新增的银色护板，整体视觉效果更加硬派粗犷。2024款大狗全系标配LED光源和自动大灯功能，中高配车型还提供自适应远近光功能。
外观造型有变化，智能化增配明显
外观部分2024款哈弗大狗与现款车型区别不大，在内饰座舱部分，新款哈弗大狗的内饰大体上与现款车型没什么区别，但是在智能化配置以及功能配置上做了增配。
哈弗旗下的每款车型的内饰都各不相同，并没有采用套娃式的风格，这一点目前在车圈里其实比较罕见，哈弗大狗的座舱看起来颇有硬汉气息，内部充斥着很多平直的线条、方正的出风口、副驾驶前方的硬派越野车才会有的把手等等，让哈弗大狗的座舱风格区别于一众城市SUV。哈弗大狗采用了12.3英寸+10.25英寸的全液晶仪表屏，双屏搭配也为这款颇具野性的SUV有了较强的科技感。车辆的空调部分有大量的实体按键，在盲操作的过程中会比较方便，中间的大旋钮可以调节温度，还会有物理的回馈。
哈弗大狗的中控屏幕为12.3英寸，这个尺寸在目前来说属于中等水平，算不上很大，但是屏幕的自身素质包括分辨率，显示效果都做得不错。特别是屏幕周围一圈的功能按键设计，比较有特点，虽然不是传统的实体按键，但是这种比较大尺寸的，而且放在显眼位置的功能调节按键，使用起来会更为方便，车机的整体流畅度很不错，车机的响应速度小于0.3秒，可以说是非常跟手的状态。
哈弗大狗配备了一个10.25英寸的液晶仪表屏，它显示的信息比较常规，包括胎压、辅助驾驶信息、小计里程、油耗数据、多媒体信息以及一些警示标志等信息，它能够支持窗口地图和全屏地图，也就是能和车机中控屏幕进行联动，整体显示效果比较单一，不能改变车机主题。
在液晶仪表的上方，还有一块装饰板，这里可以显示挡位信息，在驾驶过程中，这个显示屏的显示效果会更为直观，尤其是在轻度越野等场景下，可以让驾驶者清楚地了解车辆状态，其实也可以提升安全性。
智能语音系统进一步强化，可实现可见即可说
在车机的功能性方面，全新的这套车机系统在功能丰富度方面得到了进一步的提升，哈弗大狗这套系统具备了基本的常用功能，包括在线影音（QQ音乐、爱奇艺视频、听伴）、在线地图导航（高德地图）、语音交互、全景影像（带3D模拟效果）、行车记录仪等，在功能丰富程度上表现不错，且这些功能的使用体验都比较好，另外还可以下载更多的第三方App，车机应用都经过了深度适配，不过第三方App目前还不能算很多。
对于安卓手机以及苹果手机的互联功能还是比较丰富的，之前的哈弗大狗并不支持苹果CarPlay，只有安卓手机可以进行投屏等功能拓展。2024款大狗新增了苹果CarPlay功能，方便苹果用户可以把更多功能直接投屏上车。
哈弗大狗车机的主页也采用了模块化的设计，就是把大的功能属性进行归类，而后用比较大的模块分布在车机界面中，这种形式的车机目前比较普遍。快捷按键集成在了车机的最左边，驾驶者操作起来会更加顺手。
哈弗大狗的语音交互系统，对于车机的主要功能都可以进行全覆盖，它覆盖了主要的常规控制功能，包括导航、空调、车窗、音乐播放等。系统支持定向拾音，对主副驾的声音方位判断和动作执行也比较准确；另外系统被初次唤醒后，最多可以设定30秒内免唤醒，以便进行连续对话，连续对话后，它可以对于提出的需求一一去执行。
哈弗大狗语音系统对语言输入的识别速度比较快，之前版本的车型对于语音识别的速度稍慢，但是经过了优化，特别是目前后台还有了大模型的支持，响应速度会变得很快。对于一些模糊的发音，车机目前也会进行联想，而后能够尽可能的贴合我们想表达的意思，也就是有了一定的理解能力。
哈弗大狗对于“我很热”“有点冷”这样的模糊语音可以成功识别，对于单功能复合语令的应对能力比较有限，但是已经基本上可以实现可见即可说，比如“我想听谁谁谁的歌儿，我有些冷”这类基础的语义，当然一些深层语音它也可以回复你。比如“下一首”等指令性的语言，是可以在免唤醒的情况下直接说出的，车辆自身的底层逻辑已经基本上全部打通。
总的来说在自主品牌车型中，哈弗大狗代表的长城的智能语音水平，是可以排到前列水平的，易用性，以及总体的功能实用性表现还是不错的。
动力部分也有所升级，2024款大狗将继续提供1.5T和2.0T两种动力，1.5T发动机参数与现款一致，最大功率135千瓦，峰值扭矩275牛·米；2.0T发动机则进行升级，最大功率由155千瓦提升至175千瓦，峰值扭矩由325牛·米提升至385牛·米。1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，而2.0T车型则匹配横置9速湿式双离合变速箱。
总体来看，虽然是年度改款车型，2024款哈弗大狗总体上还是有不少升级的，特别是在智能化配置上，2024款大狗搭载L2级智能驾驶辅助系统、W-HUD抬头显示、手机蓝牙数字钥匙、540度全景影像带透明底盘、CarPlay手机互联、无线充电、前排座椅通风按摩等配置。此外，还支持选装HWA高速驾驶辅助、全自动融合泊车、倒车循迹50米距离以及遥控泊车功能，如果之后再加入Hi4四驱技术，产品力还会进一步提升。
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关于2024跟谁联动和2024年有什么大事的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
