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大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下等级升级2024的问题，以及和dnf满级多少级的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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一、吴昊:高山产品力“独一无二”,魏牌2024迎来产品大年
2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。
作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。
本次车展，长城旗下高端智能新能源品牌魏牌携大六/七座双旗舰高山、蓝山亮相琶洲。魏牌品牌高级总监吴昊在接受易车/汽车产经采访时表示，今年是魏牌发布的第七年，2023年随着定位更高端的双旗舰车型的到来，魏牌的用户构成、品牌形象都实现了全面向上，目前已经有80%的用户认为魏牌是一个高端智能新能源品牌。
在即将到来的2024年，魏牌将迎来产品大年，推出包括全尺寸SUV、轿车在内的更多新车型，形成6~8款的产品矩阵。
汽车产经：理想MEGA、小鹏X9，以及魏牌高山，成为本届车展热门MPV车型，刘总也在刚才发布会上提到了高山的“独一无二”，那么高山到底有哪些独一无二的点，请您详细的介绍一下？
吴昊：确实今年广州车展可以看到MPV这个品类有新兴力量，无论是MEGA，包括小鹏的X9，沃尔沃也发布了新的产品。我们高山在10月份进行了上市，今天车展高山四驱行政加长版也首次与用户见面。
关于“独一无二”，一方面肯定是说我们在创造独有的价值。高端新能源MPV的火爆，也能看出来中国消费者群体一些在用车理念、用车方式的变化。以前，大家一说MPV就会感觉它是一个商务车。这两年我们发现大家对于长途旅行，无论是跟家人一起、跟朋友一起，面对我更好的客户伙伴，大家选择MPV的产品更多。我们要洞察在新能源时代，有哪些痛点没有被很好的解决，这是我们的初衷。
独一无二的第一点，空间，独一无二的多变大空间。得益于全球首个高端新能源MPV专属平台，魏牌高山把“公摊率”降到最低，5米的车长可以达到5米2的车内空间，让用户享受大平层般的自由空间同时，又解决了停车难的困扰。高山虽然不是高铁的造型，但却拥有高铁头等舱般的享受，独一无二的前排空间、二排空间，三排头部空间，相比为了风阻牺牲空间的做法，高山则是让出行如同在家般自由，座座VIP。
第二点，独一无二的安全。安全是一辆汽车必要的底线，但整个行业关于MPV的安全一直争议不断，魏牌高山的到来，打破了传统MPV不安全的固有认知。高山采用三重高强度笼式车身，白车身高强度钢比例≥81.96%；A、B柱加强板高强钢，最高达2000MPa，比潜水艇的材料800MPa，还要高出近2.5倍，真正为家人带来堡垒级守护。在新能源时代，MPV电池是影响安全的另一个重要因素。魏牌高山电池包通过52项安全测试，同时还有着云端24h的诊断监控，可以做到全天候的电池管理安全。此外，高山还进行了超过10万公里的耐久性测试和针对不同路况的行驶稳定性测试，获得了中汽研C-NCAP五星、中保研C-IASI车内乘员保护等级G标准。魏牌高山，将打破传统MPV不安全的固有认识。高山同时还是全球首款通过零甲醛认证、同级唯一的UVC远程除菌系统的MPV，还配备了全时座舱新风系统，保证全家人的健康出行。
第三点，独一无二的头等舱。魏牌高山搭载了同级唯一的双层双开口独立压缩机冰箱，加上12.5升超大容积，不但能让年轻人喝冰可乐，还能让父母和孩子享受热饮。另外还有同级唯一的双悬浮式零重力座椅，一键按下零重力座椅，便拥有了专属休息室，配合上源自北美的进口优质牛皮——NAPPA，坐感更加细腻舒适。
第四点，独一无二的电四驱混动。传统MPV开着毫无驾控体验可言。在一些爬坡路况、高速场景，超车都会感到力不从心，性能的匮乏甚至可能导致安全隐患的增加。高山有别于其他MPV的动力技术，已经交付的魏牌高山四驱尊享版和旗舰版，采用混动专用发动机+前后双驱动电机的高能规格动力配置，搭配高效能混联DHT变速器，综合运行功率高达358kW，最大扭矩762N•m，高山全系后桥均配备135kw的大电机，百公里加速仅需5.7秒，在爬坡、高速、超车时，得心应手。续航方面，高山37.96度电，WLTC 140公里，城市用车充电方便的条件下，完全可以当作纯电车使用。长途旅行综合续航超过900公里，也没有续航焦虑。
汽车产经：马上2023年底了，总结一下魏牌过去一年您觉得有哪些收获？
吴昊：2023年是魏牌发布之后的第七年，有的时候我们会说七年为一生，人的一生是由多个七年构成的，2023年我觉得有几个变化，这也是我们2023年的收获：
第一个变化是我们用户群体有了变化。这得益于我们的产品，今年蓝山、高山上市之后，魏牌的主销价格到了30万甚至40万。我们面对的用户群体也发生了变化，他们的人设也带动了品牌的形象向高端化转型。
第二个收获，我觉得是公众对于魏牌的认知有了刷新，2023年公众对魏牌是一个新能源品牌的认知我们通过调研发现，已经超过了80%用户认为魏牌是个高端智能新能源品牌，这也是我们想要塑造的方向。
第三个维度是我们向科技型公司转型的变化。魏牌是长城汽车旗下的高端智能新能源品牌，是长城体系的高阶新势力，很多长城的领先技术会率先在魏牌搭载和使用。今年，随着蓝山、高山产品的热销被更多用户所体验，混联DHT技术也被人们所熟知。第二是智能的OTA升级，蓝山在4月13号上市，到现在大概7个月的时间，我们已经升级了三次，12月份还会进行第四次的升级。这是大的升级，还会有陆续的小的版本。智能化的体验随着OTA的升级每次都带来惊喜。智能驾驶方面，蓝山、摩卡给用户带来很多的惊喜，我们在国庆、五一都达成很好的智能驾驶数据报告，用户的自动驾驶旅程在变长，大家更加信赖这套系统。在2024年我们将推出城市版的NOH，我们也会更加更高频地进行技术的迭代和升级，为用户提供更好的出行体验。
汽车产经：魏牌的定位是长城汽车品牌向上突破的标杆。目前高山是魏牌定位最高的一款车型。在这一车型之后，接下来魏牌在品牌发展、产品布局上还有哪些规划？
吴昊：涉及到2024年整个品牌的规划，我们现在在制定过程中。可以确定的方向，第一个不会变的是高端智能新能源的方向，这是魏牌所聚焦的定位，是区隔于其他新能源品牌的一个方向。
第二个维度，我们在2023年提出品牌承诺——“美好之行始于魏”。无论是魏牌的产品、技术，终端的服务，都是为了给用户带来更美好的出行体验、美好生活的方式。
所以带着这两个品牌定位和承诺，在2024年我们还会在现有的蓝山基础上，推出一个全尺寸的SUV，满足更高阶用户对于长途出行的需求。在MPV方面，我们也会在定制化的产品上持续有惊喜给到市场。第三个在轿车也会在2024年进行战略释放。另外，新摩卡四驱、新拿铁以及搭载城市NOH的车型也会推出。
汽车产经：理想最近发微博表示坚持多档PHEV的长城、吉利未来两年都会转换增程动力，您怎么看？
吴昊：李想发过之后，当晚我们魏牌CEO就通过他的微博进行了回应。我们已经明确表示，魏牌会持续坚持使用领先且能够带来消费者更好体验的混联DHT技术，我们拒绝使用增程技术。我们认为增程并没有完美解决特殊场景的体验痛点，比如馈电之后，油耗、动力响应都会受到影响，另外高速、爬坡工况动力表现也不佳。所以，我们还是秉承长城汽车回归造车本身的企业经营理念，让消费者得到更好的技术。
汽车产经：如何看待今年异常激烈的价格战？
吴昊：我们内部认为价格战的本质是一个品牌和一个企业的经营效率之战。按照商业逻辑来看，过往无论是互联网大战、手机大战、家电大战都出现过类似的情况，但结果我们都看到了，大鱼吃小鱼，它会经历一个恶性竞争的循环状态，最终由剩下来的企业收割市场。
企业经营的本质还是要面向消费者需求，通过技术的创新、服务的创新，包括对于品牌建设理念的坚持，让消费者获得最大的益处，从消费者的需求方面找到你的生态位，只有这样，才能够有幸去避免降价让利。所以在这个方面魏牌坚持以技术、产品、服务为驱动，让消费者获得更高价值的产品、更好的服务。
二、选配变标配,新升级2024款ID.6CROZZ带来新体验
如今能源紧张，全球都在提倡新能源出行，纯电车正值当道。充电桩等新能源配套设备的日益健全，也让新能源车出行如虎添翼。面对目前市面大量的电动车型，光是选择可能都会头疼几天，从品牌入手挑选，能有效缩小目标范围，一汽-大众ID.CROZZ家族是个极佳选择。
为了让用户享受更安全的电动车出行，一汽-大众在早前推出了ID. CROZZ家族，基于大众MEB专属的纯电平台打造，并且传承大众德系基因。 ID.6 CROZZ作为其中一员，无论是颜值、安全、操控还是续航上，都能让您开得放心，用得舒心。
而在最近ID.6 CROZZ 2024款正式上市，限时成交价为21.39-29.19万元，这一次ID.6 CROZZ提取了用户们的意见，对车内车外的配置都进行了新升级。除了提升内外饰视觉效果，也为用户带来了质享新体验。那么ID.6 CROZZ又有什么本事能够获得现在越来越专业、越来越严苛的消费者都青睐呢？
在这次升级中，对于不同的配置的一些选装部分都变成了标配。在PRO版中，动感风格套件成为了标配，在高亮黑大包围的衬托下整体外观质感和颜值获得一定的提升，进一步强化动感的外观设计风格，全系标配的Matrix LED透镜矩阵大灯由13个独立发光单元组成，而且灯组内每一个LED都可以实现单独开关和调节，从而带来10种亮灯模式以及迎宾模式。
除此以外，这次的升级还对PRO版的座椅材质进行了升级，加入Microfiber超纤材质座椅
让驾乘质感获得提升，不过很多朋友就问了，这个Microfiber超纤材质对比普通的仿皮又有怎样的不同呢？Microfiber超纤材质用于座椅上，相对其他普通材质会更加的透气，同时其纤维量比普通的纤维小在 9倍以上，并且表面积更大，具有良好的吸水性和快干性，以及柔软温柔的触感，像是一些高档的定制家具就会使用这种材质，而ID.6 CROZZ为这次座椅升级这种材质，给到用户更有家一样的舒适感，并带来无微不至的体贴
对于内饰氛围方面，2024款ID.6 CROZZ将全系车型方向盘材质升级为Microfiber超纤材质，上面也有提及到，这种超纤材质具有更好的吸水性和快干性。对于驾驶员来说，平时开车对于不同的天气和状况的时候，手心都会不由自主的会出一些汗，就比如小编这样一遇到紧张的路况的时候就会手心冒汗，而出汗之后会对方向盘的触感十分有影响。这次方向盘的升级中将有效解决这个问题，同时还能带来更好的握感，抓起来舒服，开起车来自然就会更开心。
据了解，在曾经的ID.6 CROZZ中，PURE+版本是全系车型中卖的最为畅销、店内顾客选择较多的一款车型，而这次2024款中对于这款车型选装的Travel Assist智能驾驶辅助升级为标配配置。全新IQ.Drive自动驾驶辅助系统，集成了30多项主动安全技术及装备，类似车道偏离预警、前方碰撞预警、道路交通标识识别、车道居中保持、疲劳驾驶提醒等等，而在这次的升级内容中，全新2024款PURE+版本新增标配了Travel Assist功能，可实现0-160km/h的全速域智能驾驶辅助，让行车更安全，操作更便捷，让用户能够在旅途中更轻松更便捷地出行。
值得一提的是，2024款ID.6 CROZZ的升级项目同样包含了车机软件上的升级，这一次车机系统升级为ID.S3.4，强大的MOSC 4.0智慧车机系统可通过语音精灵实现对空调、多媒体、灯光等功能控制，在这次升级后，车机算力及信息传输速度获得提升，人机对话反应速度提升了 30%，除此之外，还支持定向拾音、全场景打断、离线在线混合语音系统、一语即达、智慧倾听等功能，车机听得懂，用户用的更舒心、更轻松。
出色的安全配置，在看不见的地方保驾护航
其实ID.6 CROZZ能够受到广大用户的欢迎不仅仅是因为上述所说的配置上的升级，对于原有基础的装备一汽-大众也不含糊。
车身安全作为每一个消费者都会较为注重的一项选车环节，即使是老百姓们看不懂是什么材料，但是数据足以证明一切。ID.6 CROZZ车身结构采用笼式车身设计，严格按照最新C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good标准进行碰撞试验设计研发，车身大范围采用热成型钢与高强铝合金，整体占比达86%；尤其是AB柱、车门防撞梁、座椅横梁等关键部位，屈服度最高可达2000Mpa以上，处于业内顶尖水平。
同时，在早前的中保研测试中，ID.6 CROZZ在车内乘员、车外行人及车辆辅助三大安全性测试指数方面表现十分出色，在侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等项目中均获得最高的“G”级优秀的水平，表现十分出色，除此以外，在耐撞与维修经济性指数方面，ID.6 CROZZ也获得“A”级的成绩，证明在耐用性和后期维修成本上，ID.6 CROZZ更经济。
除此之外，作为纯电车，更加需要关注的是电池安全。2024款大众ID.6 CROZZ采用最新一代宁德时代电池包，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX9K，并且对电池包开展了197项安全测试，远超国标的18项标准，此外还进行了严格的机械防护测试、防尘测试、拆解实验等全方位的测试，电池包在车辆涉水、高压清洗、浸水、颠簸、冲击、震动、挤压、粉尘等环境中都能保存电池的完整性，全方位守护电池安全。
回归到用车本真，对于国内消费者而言，空间之大虽能容天下，但是要是能够坐的舒适可不简单。得益于MEB平台，ID.6 CROZZ拥有短悬长轴的特性，整车尺寸长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距长达2965mm，其拥有6座和7座可以选择，得益于超长的轴距，车内空间十分充裕，在保证前排乘客舒适乘坐空间时，中排乘客轻松翘起二郎腿，同时在6座版本中，第三排乘客可以轻松从中间过道出入，并且全系标配2.17平米超大玻璃天幕让车内乘客都能获得很好的采光感。
如果车上满载6人的情况下，尾箱空间依旧可以放下四五个登机箱，在第三排位置不坐人的时候，尾箱更是能够装在双倍行李，如果是出游或者露营时，可容纳所有出行所需的物品，例如一些露营用的桌子凳子厨具等等都能够轻松容纳。
内饰中控台方面采用ID家族车型相同的简洁设计风格，5.3英寸液晶仪表搭配12寸中控屏，方向盘以及中控台的的空调温度调节都是采用轻触式按键的形式，简约的观感也保证拥有一定的实用性。座舱内采用双拼的配色营造高档氛围感，同时也能减轻视觉上的疲劳。
配置方面，ID.6 CROZZ前排主副座椅支持12向座椅调节及气动按摩，主要集中在坐垫及靠背中心区域循环式按摩，有效缓解长时间的驾驶疲劳。值得一提的是，在第二排座椅中还带有支持6向调节航空头枕，在30色氛围灯以及环绕式IML镭射3D饰条的烘托下，整体车舱氛围十分温馨，在平时带着家人出门，就算时间再长也不会让乘客感觉太过于紧张。
在全新2024款的ID.6 CROZZ，依旧保持ID家族的高颜值外观，IQ.Light灵眸矩阵大灯配合中间贯穿式LED光源一同点亮，前脸下方高光包围中带有矩阵式镀铬排列，犹如星光熠熠。车身侧面，黑色高光轮眉让整车充满浓郁的越野氛围，同时搭配大尺寸车窗银色装饰以及隐藏式门把手设计，侧面显得十分整体且富有层次感。
粗壮的腰线延伸到车尾的贯穿式尾灯处，通过熏黑处理过后十分有质感，同时大尺寸的尾翼以及银黑搭配的运动风格包围，让ID.6 CROZZ的尾部更具稳重感和精致感。
汽车网评：质价比提升，能全方位满足用户的质感出行需求。
一汽-大众还将会在今年年底推出旗舰车型ID.7 VIZZION，加速电动转型，而在近期ID.7 VIZZION还将会领衔一汽-大众ID家族一同亮相于广州车展中，新车将会搭载单电机后驱动力，装配77kWh的电池包，WLTP续航高达700km，同时还搭载了与CARIAD合作开发的旅行辅助系统。作为一汽-大众首款纯电旗舰中型轿车，在ID.家族中，ID.7 VIZZION更加凸显出了大众对于中国市场的重视和决心。
面对新能源竞争逐渐提升，唯有不断提升升级，才能为用户带来质享新体验，ID. CROZZ家族凭借超高标准的整车安全、纯正德系操控、所见即所得的真实续航、氛围感十足的舒享空间，受到广大用户车主的喜爱，伴随2024款产品的推出，对主销车型的外观套件和科技配置进行大幅焕新，进一步提升内外饰视觉效果，为用户带来更安全、更可靠、更质享的电动出行新体验。
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三、公务员的级别如何晋升“两年一档、五年一级”如何计算
公务员级别晋升是低到高，“两年一档、五年一级”是累计两年年度考核确定为称职以上等次的，在所定级别对应工资标准内晋升一个工资档次；累计五年年度考核确定为称职以上等次的，在所任职务职级对应级别范围内晋升一个级别。
很多朋友将“副科、正科、副处、正处”等领导职务叫做级别，其实这是不准确的。根据《公务员法》的定义，领导职务分为10个层次，职级分为12个序列，而级别其实是另外的概念，是确定公务员级别工资的另一种等级。
公务员的级别从低到高依次为27级至1级，每一个级别中又细分为多个档次，例如26、27级仅有6个档次，而13、14、15、16级多达14个档次。公务员的级别工资由级别与档次共同确定，一个领导职务或职级对应多个级别：例如，四级主任科员对应24级至18级，副科级职务对应24至17级，正科级职务对应22级至16级，四级调研员对应20级至14级。
公务员的级别从转正后开始计算，以新录用的公务员为例，如果是应届本科生，转正后任命为一级科员、定为25级；如果是应届硕士研究生，任命为四级主任科员、定为24级；如果是应届博士研究生，任命为二级主任科员、定为22级。
此后，公务员的级别会随着工龄的增长和领导职务、职级的提高而逐渐晋升。先谈一下工龄对级别的影响。根据《公务员考核规定》第二十条：
1、累计两年年度考核确定为称职以上等次的，在所定级别对应工资标准内晋升一个工资档次。
2、累计五年年度考核确定为称职以上等次的，在所任职务职级对应级别范围内晋升一个级别。
这就是俗称的“2年一档、5年一级”，只要年度考核结果不是不称职，每个公务员都能随着工龄的增长慢慢晋升级别，享受更高的级别工资。但是，大部分朋友对这一规定存在很大的认知误区，难以理清晋升细则，经过我个人总结，有以下几个规则：
1、转正后的公务员才开始定级、定档；
2、进入机关前的工龄可以计算级别、档次；
3、应届生转正时不是定为1档，而是2档；
4、满5年晋级时，按照就近就高的原则，要降一档；
5、遇到尾数是4、5、6的年份，连续三年调整；
下面我以一个例子进行说明，如果一位应届本科生于2019年9月正式录用为公务员，2020年9月转正后定为25级2档（25—2），级别工资是1315元/月，而后则是：
1、在2022年满2年升为25—3，级别工资是1380；
2、在2024年升为25—4，级别工资是1445；
3、在2025年满5年晋级降档为24—3，级别工资是1470；
4、在2026年升为24—4，级别工资是1544；
5、在2028年升为24—5，级别工资是1618；
6、在2020年满10年又晋级又升档，变为23—5，级别工资是1739；
再往后，就以此类推，级别工资会逐渐增加。再谈一下领导职务、职级晋升对级别的影响。根据《公务员职务、职级与级别管理办法》第十三条：
公务员晋升领导职务、职级后，原级别低于新任领导职务、职级对应最低级别的，晋升到新任领导职务、职级对应的最低级别；原级别已在新任领导职务、职级对应范围的，除晋升一级、三级调研员和一级、三级主任科员及相当层次职级外，在原级别的基础上晋升一个级别。
这话比较拗口，简单来说就是3句话：
1、晋升领导职务、职级后，一般情况下是晋升一个级别。例如，24—4的一级科员晋升副科级职务后，按照就近就高原则，变为23—3，晋级又退档。
2、如果晋升领导职务、职级后，要跨越多个级别，就晋升到对应的最低级别。例如，正科级职务对应的级别是22级到16级，一位24—4的四级主任科员晋升正科级职务后，按照就近就高原则，会变为22—2。
3、如果是同一层次的职级晋升，不晋升级别。例如四级主任科员晋升三级主任科员（都对应副科）、二级调研员晋升一级调研员（都对应正处），级别都是不会改变的。
最后再补充一点，晋升领导职务、职级后，如果公务员的级别不晋升或者只晋升1个级别的，不影响“2年一档、5年一级”的计算；如果晋升了2个级别的，级别、档次的起始年份会重新计算，即“2年一档、5年一级”要重新计算。
文章到此结束，如果本次分享的等级升级2024和dnf满级多少级的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
