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Hi，大家好，今天小编来为大家解答2024款9.5这个问题，2023A6L中期改款很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、增配不增价!33.98万起售,2024款腾势D9又稳了
2023年腾势D9拿到了国内MPV细分市场销量头名宝座，力压别克GL8，对于国产汽车品牌来说也算是一个不小的突破。近期，2024款腾势D9上市，新车在老款车型基础上进行了不小的升级。
价格方面，腾势D9 DM-i推出5款车型，售价区间33.98万-44.98万；腾势D9 EV推出3款车型，售价区间37.98万-46.98万；另外还加入了一款四座领创版车型，售价60.06万。
新车外观颜值还是比较大气的调性，前脸π-MOTION设计语言颇有视觉张力，大条幅银色装饰记忆点很足。新车提供了璀璨紫/晌雅蓝/晨光金/皓日白/凝夜黑/苍霁灰等几种外观配色。
车身侧面修长饱满，银色窗线颇有质感，D柱位置能量饰条增添了不少辨识度。新车配备了前排电吸门，后排双侧电滑门，后排隐私玻璃，全车隔音玻璃。轮毂尺寸18英寸，前后轮眉刻画清晰，侧裙银色饰条也有不错的点缀效果。
车身尾部方正，棱角分明，箭羽式尾灯比较闪亮。尾部带有后雨刮器，电动尾门，尾门金属踏板等。个人认为新车整体颜值还是很耐看的。
内饰方面，有鎏年棕和旷达米两种配色风格。车内用料比较扎实，大量皮质包裹和真木材质，触感较好。中控大屏尺寸15.6英寸，支持自适应旋转功能，配6nm车机芯片。全液晶仪表尺寸10.25英寸，前排还配备了HUD抬头显示，流媒体内后视镜。方向盘为真皮包裹，优化了物理按键，操作起来比较直接，方向盘带有加热功能。换挡机构为电子式。
细节方面，新车四门踏板采用了金属饰条装饰，第二排小桌板从之前的1个升级为2个。冰箱采用了压缩机制冷，温度调节范围从-6℃到50℃，断电后可保温12小时，也配备了语音控制和冰箱控制屏幕功能，使用便利性有所提升。车顶配备了分段式全景天窗，视野透亮程度较高，高配车型采用了麂皮绒顶棚。内饰配置方面，还配备了香氛系统，14扬声器丹拿音响，128色氛围灯，面部识别，三区自动空调等。
空间方面，采用2+2+3七座布局，三排空间宽敞程度都比较高，第二排采用1080mm滑轨，调节范围较大，第三排带170mm滑轨，也支持前后移动。后备箱常规状态下可容纳7个20英寸登机箱。座椅功能方面，主副驾驶带12向电动调节，前排座椅带加热和通风功能。第二排为独立座椅，带腿托，支持座椅加热，通风和10点按摩功能。第二排带有6英寸扶手控制屏幕，同时增加了侧边实体控制按键。第二排带有2个12.8英寸娱乐大屏和2个手机无线充电面板。第三排坐垫比较舒适，坐垫长度520mm，对腿部承托比较得体，也支持第三排靠背角度调节。
动力方面，DM-i版本采用1.5T插电混动系统，有两驱和四驱版可选。四驱版车型系统综合功率299千瓦，综合扭矩681牛米，百公里加速成绩7.9秒。两驱版车型CLTC最高纯电续航200公里，最高综合续航1050公里，百公里加速成绩9.5秒左右。EV版本也有两驱和四驱可选，采用800V高压平台，两驱版百公里加速9.5秒，纯电续航620公里；四驱版百公里加速6.9秒，纯电续航600公里。充电方面，最大充电功率166kw，标配6kW对外放电功能。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，带云辇-C系统和CCT舒适控制技术，滤震表现和操控能力有所提升。四座版领创版车型还带有道路预瞄功能。
安全性方面，配备了主动刹车，9安全气囊，车内摄像头物理盖板，前双层防撞梁等。驾驶辅助方面，配备了腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持拨杆变道，高速匝道自动驶出，遥控移动车辆等。
整体而言，2024款腾势D9在产品力方面升级确实不少，对老款车型的一些短板进行了很多优化，比如增加后排小桌板数量，升级压缩机制冷冰箱，增加后排扶手屏实体按键等。配置上全系标配了电吸门。品牌方面，有较高的市场认可度和保值率。个人认为，目前来讲这款车33.98万的起售价还是有较强吸引力的。不知道大家觉得2024款腾势D9能不能算得上销冠MPV增配不增价？
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二、2024款坦克300的大坑,你避开了吗
元旦去了趟川西，说是去雪山边看新年的第一次日出日落，但近日的雾霾直接叫我直呼好家伙。一直等到收假回来的那天，钱没少花，路没少跑，太阳是一眼没看着。不过比起太阳，有样东西在318那真的是绵延不绝，随处可见，您说是吧，诸位坦克300的车主朋友们。
城市版、越野版，甚至偶尔瞄见几辆限定穿越版，路上基本把坦克300的全系车型看了个遍。虽然这些车的版本或许会出现重叠，但每辆车或多或少都有些个性的小贴纸、小改装，总体观感还算赏心悦目。我想这也是截至目前，依然不断有人问我2024款坦克300到底咋样，怎么买最好的原因吧~
其实2024款的坦克300最大的变化就是在于穿越者轻混版的一套2.0升涡轮增压发动机和48伏动力系统，以及与之匹配的长城汽车自研纵置9挡自动变速箱的加入。而之后咱们所面临的问题就是，为了省油多花个1万~2.7万买自主研发变速箱的这套48V轻混系统到底值不值？
先说结论，如果你是等等党，不急着用车，那么从目前的产品节奏上来讲，咱们最好的做法还是持币观望，等坦克300再飞一会儿。如果你等不了了，着急买来通（改）勤（装），那么从现有车型当中，挑战者和征服者或许是更好的选择。
根据最近的爆料，坦克PHEV真的已经在路上了，未来的PHEV版本相较于48V轻混的第一个优势肯定就是绿牌和蓝牌之间的区别，第二个就是实际表显油耗上的区别。
48V轻混名义上用上了更省油的9AT变速箱+电动机，不过官方给出的WLTC综合油耗依然还是达到了9.81L/100km，相较于2.0T+8AT在WLTC工况下的9.9L/100km算不上省油，只是说像动力延迟这类偏向驾驶性能方面的问题会有所精进。而据小道消息，PHEV则是正儿八经上了一块37.11度电、纯电续航里程105km的电池包。简单来说，每天通勤是肯定能零油耗解决的，但没电情况下的油耗，根据目前综合9.5L/100km的申报油耗来看依然不太乐观。
不过反过来想一下，大部分的坦克300用户，最心疼油耗的时候并不是出去放肆撒野，而是上下班堵在路上的片刻。坦克300 PHEV解决了这个问题，就足以算得上美事儿一件了。并且，介于坦克300用户强大的户外活动欲望，这套PHEV所附赠的外放电功能，倒是可以为各位的精致露营添砖加瓦。
当然，针对现在就要入手，且就是想玩一下改装，想把一辆坦克300改得销售都不认识这辆车的情况下。纯燃油版本的坦克300挑战者、坦克300征服者或是更好的选择。毕竟相较于复杂的电路系统和全新的9AT变速箱，传统的燃油动力系统才是最为便利的改装地基。
并且对于部分喜欢玩姿态，一上来就要改ATLAS氮气减震、米奇汤普森轮胎这类硬核属性的玩家而言，就算是未来的PHEV版本，可能也没啥太大的作用。说不定这块大电池包，反而会成为各位的负担。
总而言之，2024款的坦克300值不值得买，该买哪款车型，各位根据自己的实际情况分一下类，看看到底是买来玩硬核，还是买来个性代个步，随后应该就知道该怎么选了。最后希望这篇这会对你有帮助，如果有大牛也欢迎在评论区为300准用户解惑一波~
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三、2024想买硬派方盒子SUV认准这5款,货真价实的硬汉
现如今，“方盒子”越来越受市场的追捧，车企们也热衷于推出带有硬派设计风格的SUV。当然，这其中有的是“样子货”，也有一些是货真价实的“硬货”。2024年，将有多款重磅的“方盒子”推出，接下来咱们就一起来看一下，最值得期待的5款硬派“方盒子”。
阔别三年，丰田神车普拉多，即大家耳熟能详的丰田霸道，它回来了。普拉多回归带来了诸多新变化，首先是外观造型上，走起了复古硬汉风，采用了“方盒子”造型。新车几乎都是由横平竖直的线条打造的，有点FJ酷路泽的影子，也读出了很多Jeep的味道。
其次最大的变化在于新车将会搭载由2.4T发动机+电机组成的轻混系统，发动机最大功率330Ps，电机可输出49Ps的动力，匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，同时提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。当年的普拉多停产很大原因是大排量自吸发动机不能满足日益严苛的政策要求，如今携带全新动力系统归来，至少不会重蹈当年2700版本的覆辙。
哈弗H9换代后，整个外观迎来了蜕变，与哈弗的猛龙比较相似，都采用了目前硬派车型比较流行的方盒子设计。车尾部分，采用了硬派越野标志性的外挂式备胎和侧开门式设计。
内饰部分，从曝光的谍照可以看出，哈弗全新SUV的内饰与现款哈弗H9变化很大，配备了全新造型的方向盘以及悬浮式大尺寸中控屏。副仪表台位置采用了与坦克300、哈弗猛龙等车型相同的换挡杆设计，布置有实体按键与旋钮。
动力方面，大概率会应用当前坦克500上所使用的Hi4-T混合动力系统，以及3.0T+9AT的高端燃油动力。当然，如果是使用2.0T汽油发动机的车型，价格应该会跟当前这一代的哈弗H9不会有太大差距。如无意外，非承载式车身、前后差速锁、第二代全地形控制系统、CCO越野巡航、TAB坦克转弯等越野配置应该也都不会落下。
作为坦克的销量扛把子，坦克300今年也将搭载Hi4-T动力系统。
此前坦克300 Hi4-T已在工信部新车申报了，新车继续沿用燃油版的方盒子造型，裸露的外挂式备胎、侧开门尾门等配置同样保留。有消息称，新车最快将在2月下旬上市。
新车最大的看点在于动力，坦克300 Hi4-T预计将搭载与坦克500 Hi4-T相同的动力总成，由2.0T+电机组成的插混系统，采用37.11kWh电池组，车辆纯电续航105km，馈电油耗9.5L，综合油耗有望降到2.29L/100km，燃油经济性有大幅提升。
前段时间，福特旗下Bronco正式发布，国产后定名为“烈马”。新车已通过工信部申报，将由江铃福特国产。另据福特内部人士透露，新车入门版车型起售价或在30万元左右，预计将于4月份的北京车展前后正式上市。
国产版福特烈马，目前发布了荒地版和大沼泽地版两个专业越野版本车型。外观上，都是方正的轮廓，搭配经典的圆灯，以及贯穿式“Bronco”标识，透露出一股浓厚的美式风格。
而国产福特烈马Everglades大沼泽地版本，更是将这种野性表露无遗。通过深碳灰格栅、哑光黑包围、固特异LT315/70 R17越野轮胎，还有行李架和涉水喉，加上车身侧面的花纹涂装，EVERGLADES的字母和涉水深度的刻度等，彰显出过人的越野性能。
内饰方面，相比于海外版粗犷的设计，国产的烈马在材质和工艺上进行改进，精致且具有一定的高级感。科技配置方面，针对国内“内卷”的市场，国产版烈马配备了12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，搭载福特SYNC+智行互联系统，内置高通骁龙8155芯片，支持无线CarPlay。
车身尺寸方面，国产福特烈马定位中型SUV市场，长宽高分别为4800（4825）/2070/1900（1990）mm，轴距达到了2950mm。这样的车身尺寸不仅，后排空间基本是免检项。
动力上，国产烈马标配2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率202kw，峰值扭矩429牛·米，与这发动机匹配是10速自动变速箱。这样的动力表现，足以满足绝大部分越野爱好者的需求。
越野参数方面，接近角45°、离去角37°、通过角26°、离地间隙273mm，让福特烈马具备出色的通过性能。荒地版的涉水深度为850mm，大沼泽地版通过涉水喉的加持，涉水深度提升至925mm。
与此同时，福特烈马采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆式整体桥，拥有4.7后桥速比、德纳前后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱、Bilstein（倍适登）三段式氮减，还有智能的防倾杆断开功能。同时，Bronco还标配了G.O.A.T.全地形管理系统，共有7种驾驶模式可选
按照方程豹此前的规划，豹8属于方程豹“583硬派家族”中的第二款车。从定位上来看，豹8相较于豹5级别要更高，尺寸已经达到了大型SUV级别。据悉，新车将于2024年上半年正式上市。
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