原创
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于江铃福特2024，江铃皮卡这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、福特撼路者2024款参数配置
1.国产福特撼路者SUV是江铃汽车与福特汽车合作二十周年来的首款乘用车，其出色的性能和品质使其成为一个值得考虑的购买选项。
2.撼路者的尺寸为4882×1862×1836mm，轴距达到了2850mm，是一款七座车型，提供了宽敞的乘坐空间。
3.它是福特Everest的第三代车型，基于Ranger皮卡打造，采用非承载式车身和纵置发动机布局，配合低速四驱、后差速锁和TMS路况实时管理系统，赋予了它强大的越野性能。
4.撼路者拥有225mm的最小离地间隙及800mm的涉水能力，进一步证明了其出色的越野能力。
5.在动力方面，撼路者提供了两种选择：汽油版搭载江铃生产的2.0T发动机，匹配6速自动变速器；柴油版搭载2.2T发动机，匹配手动变速器，这套动力系统特别适合越野路况。
6.撼路者的内饰设计大气，方向盘采用三辐镂空式造型，配备多功能按键，FORD标识醒目。
7.中控台多媒体控制区有较多的按键，空调出风口采用亚光金属拉丝镶边装饰，增添了内饰的质感。
8.空间方面，撼路者提供了充足的驾乘空间。第二排座椅可按照60/40的比例折叠，第三排座椅可通过按键按照50/50的比例一键式折叠，为车辆提供了宽大的载物空间。
综上所述，福特撼路者以其出色的性能、宽敞的空间和强大的越野能力，是一个值得考虑的购车选择。
二、江铃福特轻客2023年份额达34.2%,行业“扛把子”
回顾2023年轻客行业的发展情况，整体呈现恢复性增长态势，是表现最为出色、最被关注的细分市场。而江铃福特轻客燃油车全年销售了7万多台，比第二名多了2万台，市场份额超过34%，持续稳居行业第一，“领头羊”地位稳固，不但领跑2023年轻客市场，而且推出了备受好评的2023款福特全顺、江铃福特全顺T8等重磅产品，是不容置疑的轻客行业“扛把子”。
江铃福特轻客在激烈的行业竞争中，取得如此亮眼成绩，主要得益于以下几个方面：
第一，国家政策放开，人们旅游意愿释放，促使旅游客运市场“爆发”，带动了短途接驳及观光旅游市场的“红火”，推动了中高端轻客车型的销量大幅度增长。作为行业龙头老大的江铃福特轻客，旗下的产品丰富，选择范围广，有江铃福特全顺T8、2023款福特新全顺、江铃福顺等客运版车型，提供7-18座的座椅布局，在可靠耐用性、乘坐舒适性、行车安全保障等方面具有明显的优势，满足旅游客运行业对中高端轻客的需求，助推销量稳步增长。
尤其是江铃福特全顺T8在舒适、智能、安全等方面有出色表现，满足旅游客运、短途接驳等需求。其搭载RAS空气悬架，大幅改善驾乘的舒适感和操控性。专为客运市场设计的双液压悬置系统，有效减少车身颠簸和震动，提供更平稳的驾乘感受。360度AVM环景影像、座椅加热、方向盘加热、主驾座椅8向调节（全系标配腰托）、智行App远程启动空调等功能，带给用户更多智能舒适体验。每个座位配有杯架+USB接口+充裕的行李存放空间，增加了出行的便利性。5G+V2X功能实现车与周围人、车、路互联，提前识别风险，避免或减少交通事故。L2.5级ADAS驾驶辅助系统，17种智能辅助功能减少驾驶盲区，确保行车安全。
很多批售客户都不约而同的选择江铃福特轻客：聊城交运集团一次性采购42辆江铃福特全顺T8和2023款福特新全顺、长春公路客运集团有限公司批量采购江铃福特全顺T8，福建省连江县宏顺运输有限公司采购了20辆江铃福特E-全顺，广西桂林旅游用户续购9辆江铃福特E-全顺，投入到更多元的旅游客运场景中。
第二，2023年经济结构调整，有些行业遇冷，有些行业强势发展，很多生意人看到市场机会，放弃购买轿车和商务接待车，转而购买更具性价比和适用性的轻客，作为工作中的“左膀右臂”，把事业做大做强。就如江铃福顺，是高品质性价比轻客，以“合资品质+超大空间+超强动力+亲民价格”的多重优势，给专业运输户、中小企业主带来实实在在的利益，获得了用户“能装、好开，更能省钱”的赞誉。从而在市场表现上，江铃福顺是单一轻客车型中卖的最多的产品，是2023年单品销量冠军车型。
江铃福顺利用江铃与福特的合资平台和合资资源打造而成，发动机和底盘延续福特品牌的操控DNA，与博世等国际一流零部件供应商合作，合资品质有保证！短轴、中轴、长轴车型的装载空间领先同级，同级独有的6.5m加长轴车型，最大装载空间达到12.7立方米，一趟就比别人装得多更赚钱。动力链是福特PUMA同技术平台2.0T柴油发动机+麦格纳6MT变速箱/8AT变速箱，最大扭矩355牛米，动力输出强劲稳定，平顺性好，加之后驱设计，载重能力强，重载爬坡不打滑，像坡多路陡的重庆、西北地区更好用。同时发动机和变速箱终生质保，耐用可靠性在行业中首屈一指，用户放心使用！
第三，随着汽车产业的成熟，汽车消费理念的改变，对汽车改装的需求越发强烈，在政府、企业和消费者的多方推动下，我国汽车改装行业迎来爆发期。江铃福特轻客的空间大、性能好，底盘强，拥有极强的改装适应性，改装品类超过600种，被誉为轻客界“百变金刚”。改装而成的救护车、运钞车市场占有率超过80%，用户群体十分庞大。
而“全场景智慧轻客”江铃福特全顺T8的改装实力更强，福特大师级调校超级底盘带来5.25吨高承载力+最大15.4立方米改装空间，具有极强的改装拓展性；改装底盘上提供多达58个标准安装口，整车内预留36个侧挂安装孔，还预留了取油口、取电口、信号接口，可改装救护车、监测车、房车、运钞车、咖啡车等，满足各行各业的定制化需求。
福特全顺的全球销量超过1200万台，多年来在世界各国畅销。江铃福特轻客传承福特全顺优秀的品质基因、强大的全球品牌力，旗下的产品具有稳定的品质、卓越的性能、极致的体验，以及改装强适应性，服务着各行各业的事业奋斗者们，在2023年取得优异的市场表现。而龙头企业的市场集中度进一步提高，行业“马太效应”显现，留给其他轻客企业的市场机会越来越小，这也对推动轻客行业高质量发展带来了利好。2024年想要买辆轻客作为自己事业上的“左膀右臂”的用户，想必已经知道哪个品牌的轻客值得买了吧？
【本文来自易车号作者汽车产经苏倩雯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
三、国产福特烈马:2024年心动的第一台车竟然是个油车
都在说2024年是“新能源车渗透率50%”的转折之年，但是目前所能看到的2024年新能源产品其实没有太多新意。反而，是那些被认为“老旧、落后、将要被淘汰”的燃油车带来不少惊喜：比如丰田全新普拉多，比如福特Mustang Dark Horse，再比如即将由江铃福特国产的福特Bronco——烈马。
说起福特烈马的国产，更早还可以追溯到差不多2022年左右参加这款产品国产化导入的前期调研项目。
当时福特把准备导入的Bronco跟普拉多、坦克500等竞争车型放在一起，问中国消费者：“你们认为这款车型卖多少钱合适、有哪些不足？”
当时我给的答案是，中国市场的硬派越野车用户和北美市场最大的不同在于，中国市场需要的是一辆既有硬派造型又有豪华内饰的越野车，越野性能可能并非决定性因素，价格也不是最终的考量。
对于中国有钱有闲的消费者来说，他们可以花40万元买一辆硬派越野车，但是不能接受40万元买到的是一台全硬塑料内饰的硬派越野车。
当我首次看到福特烈马的国产版本之后，除了荒地版和大沼泽地版几乎原版引入之外，更让我意外的是，江铃福特也在福特中国设计中心的支持下，改进了福特烈马的外饰细节和内饰，让原本粗犷的北美版内饰变得更有豪华感，而且将款型名称和设计特征进行了结合，展现了“讲故事”的能力。这也是福特烈马有史以来首次在北美以外的地区为当地市场进行定制化设计。
福特烈马的国产版在外观上的细节改进并不大，两个顶配版本几乎就只对引擎盖上面的树枝分离器进行了调整，以及把牌照框放到了中间，这样更符合国内法规。
其余包括大沼泽地版的35英寸外径大轮胎、高位进气管、宽大的轮眉等等细节都得以保留，而荒地版的矿物黄侧翼子板徽标这些也都保留了。但是在颜色上，福特烈马专门为中国市场引入了三款新颜色——沙丘白（TERRAIN）、岩崖灰（Cactus Grey）和怒涛蓝（Vapor Blue），再加上经典的火山黑（Panther Black）和雪峰白（Crystal Pearl White），一共有五款车色，这还不算荒地版和大沼泽地版的专属车身颜色。
国产版本烈马在内饰方面的调整显然是为了契合中国市场对40万元级车型的“豪华”需求。比如选择使用纹理更为细腻的柔软材料包裹座椅、仪表板和门把手，强化了车内的豪华质感，至少不是北美版那种全硬塑料。
福特中国设计中心色彩材质设计师透露，他们对前IP台上层和下层都使用了软材质的包裹，缝线也根据车身版本的不同进行了搭配。同时，荒地版的副驾驶位前饰板采用了矿物黄颜色的等高线设计，座椅花纹也采用了等高线设计，突出荒地版的岩石攀爬能力；而大沼泽地版的内饰灵感则是以水为主，墨绿色的饰板和花纹都凸显了这一版本的涉水性能。
福特内饰设计师希望通过这些不同的主题，来给国产烈马的用户带来更多直观的产品性能卖点。
此外针对中国消费者对智能化的需求，这次国产烈马使用了8155芯片、拥有液晶仪表盘，车机系统也更换为SYNC+系统。
实际上，因为这些为中国市场定制的座椅、材质、芯片，江铃福特同样需要做完整的内饰材质验证流程，包括座椅的耐磨性都要重新做。因此国产福特烈马的导入时间就比海外晚了不少，正式发售也要等到今年春季。
可能对于竞争激烈的新能源车来说，晚三个月上市会有完全不同的市场境遇，但对于烈马这样的燃油硬派越野车来说，三个月却不会有什么影响——因为，烈马并没有太多对手。
福特烈马作为这一轮复古越野车的先锋产品，不管是坦克300还是全新普拉多，都有着福特烈马的影子。而且烈马真正的产品卖点其实不在于设计——虽然说竞品也有复古圆灯、也有大外径的越野胎，也有方盒子造型——但是烈马具备的多功能性才是这款车真正的“差异化竞争点”。
福特烈马最独特的地方在于，它采用模块化设计，车主可轻松拆装车门和车顶，买一辆烈马相当于买了越野车+敞篷车+皮卡车的多合一。而且车门、车顶拆卸以后，可以刚好放进后备厢，不会像Jeep牧马人那样拆了没地方放。
另外，福特烈马车内车外预留多达7个改装开关，从车顶照明灯到格栅灯、前杠灯、后备箱照明、车载冰箱电源等等都一应俱全。甚至于考虑到用户在探险越野时的需求，还专门在前仪表台设计了可以架起手机和拍摄设备的支架。
由于国产福特烈马几乎是原版引进，所以在动力总成方面依然是202kW输出的2.3T发动机、低齿比间隔设计的纵置10AT变速箱，在动力输出和性能上都完全足够。同时为了确保越野攀爬性能，后桥速比高达4.7，轮边总扭矩约合23000N·m。
另外，这次国产烈马也匹配了强悍的三把锁设计，前后电控机械差速锁可以100%扭矩传递，而来自博格华纳的EMOD智能全时四驱则提供了强大的越野性能，支持低速四驱模式、电机介入主动锁止、扭矩容积1850N·m、四驱模式下切换更为丝滑。
更关键的是，这次顶配版本也会带有倍适登的三段式氮气减震器，构成福特独有的HOSS2.0悬挂系统，既能加强越野的稳定性和支撑性，还能兼顾公路驾驶的舒适性。
在越野几何参数方面，烈马接近角45度、离去角37度、通过角26度，支持电子防倾杆的一键断开和连接；新车最小离地间隙273mm，普通版涉水深度850mm，而大沼泽地版可以达到925mm。
有人说烈马在海外都上市两年了，这才姗姗来迟，会不会来晚了？但我们却认为，江铃福特在此时推出国产烈马，其实是一个很恰当的时机，原因有几个——
1、国内硬派越野车风潮的流行，也就是从前两年坦克300开始的，到2024年一大堆方盒子出现，可以说现在才算是被普遍接受，从小众走向主流。假设福特烈马早两年进来，市场对硬派越野的认知还停留在“五大三粗”的概念，可能也不见得卖得动。
2、坦克300打开了入门硬派越野市场之后，明显可以看到2024年是一个越野升级的阶段。今年除了福特烈马要来，全新普拉多也会来，还有坦克700、方程豹豹5这些产品的出现，共同特征就是价格都在30-50万元区间。这些产品瞄准的不只是传统的越野玩家，同样还有前几年已经买了坦克300、今年可以升级换车的用户。这些换购的用户、以及被主流市场影响到蠢蠢欲动的用户，才是高端豪华硬派越野车发展的基盘。
3、新能源车市场这几年快速发展，产品同质化已经非常明显，所能带给用户的新鲜感已经开始减弱，比如你还记得最近一台一眼就激起你购买欲的新能源车是谁么？这时候福特烈马国产，带来的就是久违的“新鲜感”，再加上改装、可拆卸组件等创新的玩法，让烈马的关注度迅速上升。如果早几年来，烈马还真不一定能够从百花齐放的新能源热度里抢到流量。
4、还有一点是消费的变化，随着新势力和国产品牌开始把产品价格拉到30万、甚至50万元以上，这对于江铃福特给烈马定价也有帮助。在“再不努力，就只能开BBA了”的热梗行程的共识之下，烈马就算把主销车型放到35万元、高配放到40万元，参照当下国产新能源车的价格，显然不会让消费者觉得夸张。要是早几年江铃福特的产品定到30万元以上，估计舆论会是一边倒的喊贵。
5、最关键的是：福特烈马有一个关于“情怀”的故事，这个故事比普拉多更有历史感，比坦克300这些平地而起的产品更有“情绪价值”。最好的例子就是这几年实现逆势增长的奔驰G级和路虎卫士，“传奇属性”是这类老牌硬派越野车不可磨灭的优势。
总之，福特烈马在一个恰当的时机来到了中国市场，在本身的强大越野性能之外，也颇为真诚地针对中国用户做出了改变。更重要的是，它带来了拥有六十年历史的Bronco传奇与情怀，这让我们有理由相信福特烈马会拥有一个好开局。
而价格对于这款车的买家们来说，其实已经没有那么重要了。
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
文章分享结束，江铃福特2024和江铃皮卡的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
