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今天给各位分享澳洲新车2024的知识，其中也会对2023新澳走势图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
一、2022年美国人买什么车(下):内燃机魔怔乐土
在《2022年美国人买什么车？（上）》中我写到，整个美国汽车市场相比2021年销量减少了近120万辆，但无可争议的一点是：美国车市依旧是“内燃机帝国”。
在美国市场，我们既可以看到猥琐发育的新能源车型，也可以看到那些现象级燃油车“卖到加价还提不了车”。从销量表现最突出的新车可以看出，完全不同的用车环境下，造就了“彪悍”的用车需求，甚至消费者对品牌在精神上的诉求都显得不那么重要了。
Bronco 2022年在美国市场的表现，就好比2020年引爆中国车市的坦克300。作为一款现象级产品，Bronco不仅将漂亮国的硬派越野车市场重新洗牌，也是除了福特F系列、雪佛兰 Silverado和RAM皮卡之外，另一款全年销量破十万台、排名冲到前30名的非承载式车型。
尽管福特铺天盖地营销起到了不小的作用，但更重要的还是Bronco本身过硬的产品素质，再加上具有“偶像英雄主义”气息的设计——美国人很久都没有见到这样对生活和户外充满激情的新车了——即便2022年上半年Bronco也受制于芯片短缺的困扰，但好饭就是不怕晚。而在我看来，Bronco的走红还有一部分原因是美国消费者对Jeep Wrangler系列产生了审美疲劳——Wrangler这个金字招牌虽然在2022年卖出了18万台，但是却同比下降11.3%。
考虑到Wrangler最便宜车型的起售价不到3万美元，而Bronco有着更高的起售价，能获得这样的成功还是证明了一个事实——现象级产品永远不会是乏善可陈的工具车定位。另外值得一提的是，Ford Escape（国内的锐际）作为福特品牌旗下销量第三高的车型，在2022年也只卖出了13.7万台，领先Bronco不到2万台。显而易见的是，Bronco这种结构简单的硬派越野车，在单车利润上肯定会比Escape高不少，就看福特今年怎么继续发挥了。
美国车市，真是一个充满着意外的魔幻市场。
在销量上紧随Bronco之后的，便是雪佛兰著名的中型轿车Malibu（国内的迈锐宝XL），从2015年换代至今都处于小改款状——有消息称2024年将会停产这一代车型，并推出全新一代产品。
当然，这个消息并不是空穴来风。迈锐宝XL这几年在国内早已被新能源车们夺走了关注度，只有终端动则3万以上的优惠力度，才能激发起一些消费者的热情。而美国市场的“迈锐宝XL”2022款车型起售价只需2.3万美元，再加上2022年终端市场同样有不菲的优惠力度，以及政府部门的公车采购，日子过得还算不错。
这款简单实用的中型“工具车”还是很适合美国市场的情况，针对在城市之间穿梭、动辄200km以上的长途奔袭，Malibu作为价格便宜的中型轿车，几乎没有任何短板，就像道奇RAM皮卡——即便没有什么新奇的技术创新，也能常年稳居市场第三的位置。
从2022年全年销量来看，排在中型轿车销量第四位Malibu，也只比第三的Nissan Altima（国内的天籁）少了2.4万台的销量，而前两名自然是雅阁和凯美瑞。Malibu在明年换代后，新能源化的车型说不定能销量上实现逆风翻盘，让我们拭目以待。
美国人对皮卡的热情从未减退，从最早的本田Ridgeline开始，承载式底盘皮卡就成了美国市场的新兴车型。当然，注重体面和实用性的漂亮国消费者，也不会像澳洲将皮卡玩出百变花样，依然更看重品质感与实用性的结合。而福特在去年大卖的Maverick皮卡，像极了去年上映的《壮志凌云》同名电影把票房冲到了2022年的全球第一，福特Maverick也成为了美国市场承载式皮卡的销量第一。
这款皮卡获得成功不足为奇，有着承载式SUV的舒适性，像锐际一样的内饰做工和车厢舒适度，在外观上还有点F系列皮卡的硬派风格。不过，Maverick皮卡在定位上并不是F-150/250这类“干粗活”的定位，承载式车身注定了消费者不会在它的货厢里搬砖，货厢大小也是普普通通，而更多是让它去到路况良好、配套成熟的轻户外露营地，或者再装个一两台摩托车前往运动极限公园。
除了在车型定位上抓住细分市场外，这台人畜无害的城市皮卡起售价仅为2.2万美元，价格非常合理到位，不过需要指出的是，Maverick 2022年在美国终端市场也出现了加价1万美元的情况——美国消费者对生活方式创新和新鲜事物的渴望，就是Maverick销量的体现。
作为Ridgeline精神领袖的后继者，现代Santa Cruz和福特Maverick一样为承载式皮卡，可以说是Maverick在美国市场的最大对手——尽管从销量上来看只有Maverick的一半，但算是在细分市场坐稳了老二的位置。
从平台定位上来看，现代Santa Cruz采用了Tuson（途胜）的底盘，所以外观内饰布局基本上就是“皮卡版途胜”。如果说Maverick是彻头彻尾户外风的话，那么Santa Cruz就基本保持了Tuson的运动户外风格。从尾厢的造型上来看，我个人觉得Santa Cruz要比福特更赛博朋克，当然也更“现代”。
毫无疑问，这款大型豪华SUV车系已经成为了Jeep品牌的单车利润担当，某种程度上它也是2022年美国中产阶级家庭的现象级产品。如果算上更豪华、价格更高的Grand Wagoneer车型贡献的11736台销量（同比增长338.7%），增长幅度还会更大。
总之，整个“大小瓦格尼尔”车系去年在美国一共卖出了47956台，比凯迪拉克凯雷德的40248台更多，更是完爆了雷克萨斯GX的29945台，甚至比林肯领航员和飞行家加起来都要多。可以说，Jeep这招“老派豪华”的险棋还是走对了，毕竟漂亮国还是有很多有钱的中老年大叔就是中意“Old Money”的调性。
当然，也不能忽视Wagoneer 4xe车型对整个车系的影响。虽然2.0T四缸插电混动系统对于红脖子来说没有足够的吸引力，但是Jeep品牌的全球化战略部署，也要照顾到政策对多缸发动机不利的地方。况且以一台豪华大型SUV的身份来看，如果Wagoneer 4xe在海外的价格不贵的话，国内也有非常大的引进可能性。
对于中国消费者来说，其实Ioniq 5这款车并不十分陌生，和刚刚在国内上市的捷尼赛思GV60一样都是打造于现代集团纯电动平台E-GMP，所以我们可以把Ioniq 5看作是“两厢掀背版GV60”，并且价格上要便宜不少。
究其销量暴增原因，我觉得现代对这个平台的车型在2022年做出了非常显著的改款升级，尤其电池容量的增加使其续航里程提升——搭载77.4kWh电池的长续航车型续航里程来到458km。而四驱版则能输出最大输出功率239kW、最大扭矩605Nm，满足更看重动力性能的消费者的需求。
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二、丰田还是给力,2024年上市的3款新车全是燃油车
没有哪一家车企对燃油车的态度有像丰田这般执着，以至于丰田章男已经被网友调侃成“反电动车斗士”。
丰田之所以对燃油车执着，主要还是它的摊子铺的太大，作为一家全球车企，它推出的新车不仅仅是针对中国市场，它还要面对中东、非洲、北美、澳洲等市场，它们那边的消费者对油车的需求要比电车大，同时消费群体也要比中国市场大，二者相比较，丰田当然更乐意推出更拿手的燃油车。
中国作为丰田全球市场的重要一环，丰田在2024年也有3款重磅的燃油车来临，其中1款已经上市，2款即将上市。
9年磨一剑，全新雷克萨斯GX已于2024年1月13日在中国汽车市场正式上市，指导价77.8—88.8万元。
目前，雷克萨斯GX在国内有3款车型在售，全系都是2.4T油电混动+8AT的动力组合，其中发动机最大功率207kW，峰值扭矩430N·米，前电机最大功率40kW，峰值扭矩250N·m。
可能是丰田出于对全新雷克萨斯GX油耗的考虑，北美市场的3.5T+10AT车型并没有以官方身份在国内上市，也算是国内消费者的遗憾。好在8AT变速箱要比上一代车型的5AT变速箱在传动效率和燃油经济性上有提升。
更关键的是，它还配有全时四驱、托森式中央差速器，以及前双叉臂式独立悬架+后桥整体桥式非独立悬架系统，并且有越野、雪地多种驾驶模式，最起码在越野能力和稳定性上不会差。
至于其它方面，全新雷克萨斯GX拥有方正的外观造型，更能彰显它硬派越野车的身份，而车内14英寸中控大屏还能支持CarPlay，以及QQ音乐、腾讯视频等常见的影音娱乐软件。至于配置上则有手机无线充电、前排双层夹胶玻璃、后排侧窗遮阳帘等。
其实全新雷克萨斯GX的价格区间在国内与路虎卫士、宝马X5、奥迪Q8等众多即硬派又豪华的SUV重叠，面对高手，雷克萨斯GX在2024年也是压力山大。
普拉多再次入华，2024年它将正式在国内上市。
全新普拉多与市面上大多数硬派SUV一样都采用了复古的造型，方盒子的车身结构和圆形大灯组与上一代普拉多相比有天壤之别。
值得一提的是，虽然全新普拉多的内饰还是以实用为主，但是智能化水平却有很大升级，开始支持无线手机互联、数字钥匙等等，只能说与国产硬派SUV相比的智能化程度还有很大差距，但对于保守的日系车而言已实属不易。
动力方面，针对中国市场的全新普拉多会搭载2.4T+电机组成的混动系统，最大功率330马力，最大扭矩630N·米，与之匹配的是8AT手自一体变速箱，并有全时四驱、分动箱、中央差速锁等配置，它的油耗和性能值得期待。虽然它不是纯粹上的燃油车，但是也没有用上插电混动系统，相信会吸引一部分购买。
1月1日，新凯美瑞已开启预售，预售价格为17.38—20.88万元，新车将在3月份正式上市。
虽然新凯美瑞的预售价格已相当良心，但是2024年新款的帕萨特、新款的迈腾也会上市，同时伴随国产中型轿车的崛起，新凯美瑞在正式公布价格后，它应该还会针对首批用户推出部分购车福利。
新凯美瑞有三种外观造型，其中LE造型是一体式格栅，主要是体现新能源混动风格，而SE造型是全球设计，主要是强调运动氛围，至于XSE造型，主打高端意味着更运动豪华。动力方面，第九代凯美瑞会搭载丰田第五代2.0L和2.5L智能油电混动系统，动力和油耗能得到兼顾。
更关键的是，新凯美瑞的车机系统还破天荒的采用了8155芯片+128G内存，并拥有64色氛围灯和6种香氛。这类配置不管怎么看，完全就是为中国用户量身打造。除此之外，新凯美瑞还运用了雷克萨斯LM车型上的摆动阀，它能进一步提升后悬架的侧倾刚度，让车尾的支撑性得到进一步提升，在过弯和变道时能提升车辆的稳定性和安全性。
新凯美瑞在外观、智能、底盘方面都经过了全面级，而在燃油中级轿车市场，凯美瑞的地位也相当显赫，它会是你心中在2024年想买的燃油车吗？
总结：全新一代雷克萨斯GX、全新普拉多、第九代凯美瑞，它们是丰田在2024年已经上市和即将上市的全新燃油车，它们在智能网联和科技配置，以及动力系统的性能和油耗方面都做了升级和优化。即便新能源车是趋势，可凭借丰田在燃油车市场的影响力，这3款车在2024年的表现应该都不会差。（文/优视汽车向前）
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三、张世伟:2024长城炮将强势登录海外让中国皮卡在全球流行起来
2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广州广交会展馆如期开展。
作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。
11月17日车展首日，长城炮带来了中国首款大型高新能混动皮卡—山海炮PHEV版、23款越野炮、金刚炮AT车型、火弹双排等车型集结亮相。长城炮营销总监张世伟在接受汽车产经采访时表示，在能源变革、科技变革、用户体验变革的新时代，作为行业的领导者，长城炮给出的答案是“全场景智能新能源”，长城Hi4-T越野超级混动架构是解决当下皮卡市场问题的最优解。
新能源已成为全球汽车发展潮流，国际皮卡市场也正在大举进军新能源，国内皮卡产品的新能源化也走上了快车道。当提及海外市场时，张世伟表示，2024年，山海炮在Hi4-T新能源技术加持下，
一方面将强势进军澳洲、东盟、南非等全球皮卡高势能市场，扩充长城炮全球化产品矩阵，引领全球皮卡的新能源化；
另一方面，也将加快在墨西哥等拉美战略市场的上市进度，并持续巩固在营市场的领先优势。
汽车产经：这次广州车展，长城炮的展出车型有，可以跟我们分享一下吗？
张世伟：这次在广州车展，我们携主力车型重磅出击。基于坦克平台打造，山海炮的全新高性能车型全面上市，官方指导价为27.98万元，还为用户带来万元置换、4年不限次数全路况救援、山海居5折购买权益等7重大礼。同时，中国首款大型高性能混动皮卡--山海炮PHEV也在车展上亮相，它是基于Hi4-T越野超级混动架构打造的新能源长续航皮卡。
除了以上车型之外，在23款长城炮的基础上，我们还从用车场景出发，满足更细分用户的特殊需求，推出定制版、高寒版两款定制化车型并在全国正式上市。此外23款越野炮、金刚炮AT车型、火弹双排等车型也在车展上集结亮相。
汽车产经：性能版今天重磅上市，可以跟我们提前分享一下有哪些亮点吗？
张世伟：因为去年我们在广州车展上上市了山海炮乘用版。性能版是在乘用版的基础上我们增加了很多更强越野能力的设计，总结起来就是更大、更强、更豪华、更好玩，真正的户外之王。
首先，车型空间更大，车长5.46米，车宽接近2米，接近于全尺寸的皮卡车。内部肘部空间有1.6米，首创后排电动滑移，靠背角达33度，达到大型豪华SUV舒适度。
第二个特点就是更强，所谓更强是搭载了国产唯一、最强动力的3.0T V6+9AT，国产动力天花板。标配真三把锁，拥有博格华纳4A+MLock超级四驱系统，分动器扭矩容量高达1900N·m，电磁控制，响应更快，性能全面领先。提供经济、运动、泥地、沙地、岩石、专家等9种驾驶模式，轻松拿捏每一种地形。同时，在这次性能版底盘比乘用版再升高1.5英寸，最小离地间隙239mm，通过性更大。我们还原厂自带前后金属保险杠、18英寸越野AT胎、K-MAN氮气减震、12500磅T-MAX前绞盘等百万级越野装备，越野能力更强。
第三更豪华，在国内做皮卡也好，乘用车也好，我们知道现在豪华、智能化的程度都会非常高。这款山海炮性能版是长城炮的旗舰车型，具有L2智能驾驶辅助，可实现ACC自适应巡航、智慧巡航等；配备14.6英寸中控大屏+12.3英寸仪表、全系智能车联网、高分辨率及连续性控制语音识别、360高清环视+透明底盘，8向电调真皮座椅、智能紧急呼叫等功能。传统皮卡由于要装载，后排空间小，而且乘坐舒适度欠佳，但山海跑性能版在国内首创了后排电动滑移，靠背角达33度，这样后排跟大型豪华SUV的乘坐舒适度没有区别。
另外在NVH方面，配备双层隔音玻璃，车箱与车身全密封设计，隐藏式后门缝+门缝后移、双后围设计等多项创新，皮卡静音王者，在皮卡中表现最优。
最后就是更好玩，因为皮卡车和其他车最重大的区别它有一个可以百变的货箱，使用场景上也有几项好玩的设计，国内首创6:4对开+平开尾门设计，后风挡电动小窗，预留24矩阵式锚点+220V外接电源，百变货箱百变生活。出厂自带C6拖挂牵引资质，满足3.3吨拖车认证，可拖挂中大型房车。我们这次在车展上展出了一个改装完的车载帐篷，叫山海居，可以拥有很多项车载套件，而且能睡在车顶帐篷里上，非常好玩，因为皮卡特别是后备箱有百变性、可玩性强，再加上我们的独特设计使它更好玩、更百变。
汽车产经：总结下来更大、更强、更豪华、更好玩。您刚刚也提到山海炮PHEV的亮相，能否详细介绍一下长城炮对皮卡市场未来新能源领域发展的预测？
张世伟：新能源已成为全球汽车发展潮流，汽车行业由传统燃油向新能源转型，是不可逆转的趋势。国际皮卡市场正在大举进军新能源，国内皮卡产品的新能源化也走上了快车道。我们很高兴看到越来越多的车企关注和入局皮卡行业，为皮卡的新能源化做好技术、产品、使用场景的充足准备，共谋中国皮卡行业繁荣。在能源变革、科技变革、用户体验变革的新时代，作为行业的领导者，长城炮给出的答案是“全场景智能新能源”。
另外，从技术路线的角度来讲，我们认为Hi4-T越野超级混动架构是解决当下问题的最优解。Hi4-T是长城汽车研发的纵置并联混动架构，从越野架构布置，油电策略与管理、能量匹配与回收、非解耦式机械四驱等多个技术维度，全方位满足越野全场景的需求，真正解决五大难题，是越野新能源皮卡的绝佳选择，没有之一。
基于Hi4-T越野超级混动架构，长城炮全新打造中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV。搭载2.0T+9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N·m；采用油电并联模式，油电均可直驱，保证发动机始终处于高效运转，峰值动力稳定可持续。电池总电量37.1kWh，可满足110km纯电续航，900km综合续航。
采用全新SOC能量管理策略，可结合越野及日常使用全场景工况，针对用户习惯、路面状况、交通情况等，自动调整油电使用比例，实现全场景、全地形的个性化适应。此外，用户也可根据个人习惯，自适应调整电量消化并实时进行能量补充，把动力的应用发挥到极致。
这些的特点能够很好的解决我刚才说的对动力装载、长途户外作业、户外穿越的用车需求。另外我们还开创性电池布局，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、车架上方，避免了电池包磕碰。
汽车产经：长城一直以来都是以品类著称，具体长城炮的品牌未来在品类创新上有什么样的规划？
张世伟：我们实际上是根据用户的用车场景、用车需求来改变我们的产品，在用户细分领域上也不断在做创新。长城炮在23款长城炮的基础上推出定制版、高寒版两款定制化车型，满足更多细分用户的特殊用车需求。
长城炮定制版是专为高原山区用户打造的专属皮卡。以“不惧山高”“不惧道险”“不惧路滑”的硬核实力，打造高原征服者的驾乘新体验。为应对高原地区多山、坡陡地形，长城炮定制版MT车型优化动力输出策略，提升发动机动力响应，增大变速箱和前后桥速比，轮边扭矩提升60N·m，大大提升爬坡能力。
我们在北方市场推出了高寒版车型，是为北方高寒地区用户打造的专属车型，以“无畏天寒”、“无畏地冻”、“无畏冰雪”的严冬守卫者底气，打造新的驾乘体验。配备高寒专用AGM大容量蓄电池，后视镜加热、后风窗加热，前风窗喷嘴加热功能等实用配置，可以清除车窗、后视镜上的冰霜雨雪，为用户提供清晰开阔的视野，行车更安全。
长城炮持续进行品类创新，目前已经形成了时尚商用和乘用休闲两大品类。未来，长城炮的全球产品版图将实现全阵容、全场景、全价格带覆盖。乘用休闲品类全面覆盖中型、大型、全尺寸皮卡，致力于满足用户多元化、个性化需求，提升全球用户的生活品质，赋能皮卡文化向上发展。时尚商用品类聚焦打造紧凑型和中型皮卡，致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车，助力用户生意好，生活更好。
同时，在新能源和智能化方面，长城炮致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，我们将在混动、纯电动、氢能等新能源领域全面发力，致力成为全球皮卡新能源第一阵营。
汽车产经：经济全球化是当前一大趋势，有很多其他的皮卡品牌都在布局海外，长城炮全球化布局现在是怎样的进程，有哪些成绩和大家分享一下。
张世伟：坚持全球化是中国皮卡品牌向上的必由之路。作为中国皮卡的世界名片，长城炮带领中国皮卡进入乘用化、全球化的全新赛道。长城炮已在全球四大洲50余国上市，并一举斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖；荣膺澳洲ANCAP五星安全评级。
依托长城汽车“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”新定位，长城炮坚持全球研发、全球制造、全球共享，打造真正的全球车。
依托集团强大体系实力，2024年，山海炮在Hi4-T新能源技术加持下，将强势进军澳洲、东盟、南非等全球皮卡高势能市场，扩充长城炮全球化产品矩阵，引领全球皮卡的新能源化！长城炮车型也将加快在墨西哥等拉美战略市场的上市进度，并持续巩固在营市场的领先优势。
在中国，皮卡仍是少年，发展潜力无限；在全球，皮卡大有可为！随着旗下车型全面出海，长城炮将代表中国皮卡，在全球市场决战国际主流品牌，剑指全球前三。让中国皮卡在全球流行起来。
文章到此结束，如果本次分享的澳洲新车2024和2023新澳走势图的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
