原创
迈凯伦f1发动机型号
迈凯轮F1的发动机由宝马M研发，代号S70/2。
迈凯伦F1采用6.1LV12自然吸气发动机，夹角60，最大功率461kw，最大扭矩651Nm。
迈凯轮F1是迈凯轮出品的经典跑车。
这款车是迈凯轮工程师结合大量F1赛车技术研发生产的，因此被命名为F1，一度成为世界上最快的量产跑车。
这一最快纪录从1994年一直保持到2005年，直到2005年，科尼萨克CCR结束了迈凯轮F1纪录，成为世界上最快的赛车。
迈凯轮F1是很多赛车技术生产的，但是这款车唯一的缺点就是没有使用碳纤维刹车盘。
可能是这款车的刹车调校问题，没有用顶刹车盘。
从这辆车的外观来看，这辆车的底盘很低，就像贴近地面一样。
迈凯轮F1的设计理念是小巧紧凑。
与大多数超跑不同，这款车的长宽高分别为4288*1820*1140mm，轴距长度为2724mm。
迈凯伦f1的极速是多少
【太平洋汽车网】迈凯伦F1的极速为386km/h。迈凯伦F1的最高时速为386公里/小时，受转速限制器限制在7500转/分钟。迈凯伦F1能在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速突破380km/h。
迈凯轮F1的极速为386km/h。
迈凯伦F1这款车保持了长达13年之久的世界纪录，曾创造多项世界吉尼斯纪录。
迈凯伦F1创造的世界纪录：0-100km/h用时率先达到3.2秒。
在1998年创造了量产跑车世界极速公证记录386km/h。
世界上第一辆一体式碳纤维车架的公路车。
世界上第一辆采用中置驾驶、三座跑车。
世界上功率最大的跑车的吉尼斯记录。
至今仍然享有着全球速度最快的自然吸气引擎跑车的名号。
在赛车设计中，迈凯伦一直秉承着轻量化的设计理念，迈凯伦将汽车的车身重量设定在2500磅，也就是1138公斤，汽车的重量不能超过1138公斤，为了达到这个目标，汽车采用的是碳纤维材质，值得一提的是迈凯伦F1也是世界上第一辆全车采用碳纤维材质的单体座舱民用量产跑车。
除了碳纤维之外，迈凯轮也做出了跨时代的设计，车身的设计符合空气动力学，汽车的尾部没有安装尾翼，而是在汽车的尾部扩散器里放置了两个风扇。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
迈凯伦品牌巅峰车型，迈凯伦F1有何不同？这三点要知道
于1992年问世的迈凯伦F1一直被看作是该品牌最巅峰的车型，虽然这台车从1992年推出一直到1998年才停产，但6年的生命周期中仅仅生产了106辆，所以对我广大车迷们来讲这是一台熟悉又陌生的车型。为何它如此经典？它又有什么亮点所在？我们一起来了解一下吧。
虽然迈凯伦F1一共生产了106辆，但其实真正交付给客户的比这个数字还要少，原因是这106辆中，还包括了7辆原型车和28辆赛车，真正能够合法上路的仅有71辆，并且这71辆中的64辆是标准版本的迈凯伦F1，还有5辆是是按照LM规格制造的，另外2辆是长尾GT版本。
以上的数据是为了表示该车的珍贵和稀有，那么现在一台迈凯伦F1价值多少钱？有统计称目前现存的迈凯伦F1大多数价值不低于500万美元，而在拍卖会上成交价格曾超过1000万美元，更有甚者在2019年的时候，一辆LM规格的迈凯伦F1成交价达到了2000万美元。
按照30年的车龄来算，迈凯伦F1远远还达不到老爷车的范围，但这并不影响它的经典：采用一级方程式赛车先进技术、保持了不少于12年的最快量产车的记录、独特的三座设计、第一款采用纯碳纤维车身的汽车、宝马制造的V-12发动机提供动力、甚至以公路车进行少量升级并赢得了勒芒24小时耐力赛，这些都足以证明它的辉煌。
以下是三个关于迈凯伦F1必知的三个亮点：
1.三座位布局，并以驾驶员座椅为中心
在迈凯伦F1推出之前，所有的超级跑车都没有采用过三座布局，并且驾驶座在中间的设计，所以不可避免的是车辆的踏板会向车辆的中心稍微偏移，这意味着驾驶员在驾驶时需要转动臀部。戈登·默里（Gordon Murray）注意到在驾驶其他超级跑车时的这个问题，所以这位迈凯伦F1的设计师对这一点进行了改变。
2.碳纤维材质结构
迈凯伦F1是全球首个采用碳纤维材质车身打造的公路超级跑车，自从1981年以来，迈凯伦就一直在一级方程式赛车中使用这项技术，虽然这并不是完全新颖的技术，但却首次用于公路车上。
所以最终的结果是，迈凯伦F1比1990年代的任何其他超级跑车更轻，更硬。
3.宝马制造的V-12发动机
这是一台宝马根据戈登·默里（Gordon Murray）的特定要求开发的V-12发动机。与当时的其他V-12发动机不同，它配备了12个节气门，这意味着空气几乎立即进入气缸，从而提高了发动机响应速度。
另外，气缸间距也仅相距3毫米，从而实现了超紧凑的设计。铬镍铁合金排气系统还充当后碰撞吸收器，使迈凯伦汽车成为首家将排气系统整合到汽车安全装置中的汽车制造商。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款迈凯伦F1有什么亮点？
无论是普通家用车，还是价格不菲的超级跑车，最常见的座位数通常是两个或四个
当然，我说的是我们可以用钱买车
至于F1，不在本次讨论范围内，也是今天想和大家聊聊的一款车
迈凯轮F1是一辆大型车
它不仅是一辆超级跑车，甚至比你的超跑标杆法拉利458还要神
在我心里，我甚至觉得，即使是法拉利的旗舰车型812和兰博基尼也不得不因为它的声望和性能而自称是弟弟
它的上一代车型是汽车界的超级性能王者和鉴赏神器，迈凯轮F1在无数车迷心中的地位绝不是三言两语就能说清楚的
不了解这款车的朋友第一眼还以为是迈凯伦的F1赛车
其实我早年第一次听说的时候也是这么想的，但这是一辆真正的三座超跑，而且在布加迪问世之前，它已经牢牢占据了地球上最快汽车的称号
迈凯轮F1给人印象最深的三点是一开始速度很快，然后是不一般的三座和超级贵的价格
老款迈凯轮F1搭载了宝马提供的V12发动机，6
1L的排量，461KW的惊人功率，可以将汽车的最高时速推至400km以上
人们还受益于它的碳纤维车身，这使得减重很难让别人反抗
其次，三座设计，即使在今天，也是一个脑洞大开的设计，驾驶座放在中间
工程师说司机视野最好
即使在今天，如此不可思议的汽车的价格也是惊人的
当然，你现在不能买新车
曾经看到新闻说，2019年，一辆迈凯轮F1的拍卖价格达到了2000万美元，简直不可思议
但当时迈凯轮财力有限，无力支撑这样一个项目继续下去
无奈之下，终于停产了
然而，最新的迈凯轮F1将很快与我们见面
虽然我们买不起，甚至看不到最后一辆实车，但这并不妨碍我们对这款车的浓厚兴趣
新F1依然继承了老款车的设计轮廓，弧形的造型和经典的蝴蝶门设计依然能让人一眼就认出它是迈凯伦跑车
但是随着轻量化技术的飞速发展，全新迈凯轮F1的重量不到1吨，如果是莲花跑车我也不会觉得奇怪
车尾的风扇也是第一次出现在车上
这是飞机上的最新技术吗？其实这个风扇的作用有点类似尾翼，可以提供巨大的下压力，或者可以说它更像一个吸盘，可以把赛车牢牢的“吸”在赛道上
新款迈凯伦F1部分搭载3
9TV12发动机，最大马力654匹，最大扭矩466牛·米
这里很多人不理解
这是超跑的动力水平吗？但是你得考虑它不到1吨的重量，绝对的操控性和速度表现
谁敢质疑？哦，对了，新车型有了新名字——GMAt
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