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各位老铁们好，相信很多人对汽车大众2024都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于汽车大众2024以及大众未来车型的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
一、2024款大众途观L,售16.99万元起
日前，上汽大众2024款途观L正式上市，车型精简了SKU，仅推出4款车型，新款指导价为19.87万元~24.70万元。入门版300 TSI智享版限时优惠仅为16.99万元。
同时，针对新款车型推出限时权益，2023年11月30日（含）前购车可享至高5年免息、置换或本品增购补贴至高8000元等。
新车在指导价方面也做了调整。300TSI智享版与330TSI智享版售价下调1100元，330TSI R-Line越享版、380TSI四驱R-Line越享版则下调了3800元。
2024款途观L在外观造型上没有太大的变化，顶配与次顶配的330TSI R-Line越享版、380TSI四驱R-Line越享版装载了R-Line运动套件，前包围采用双C型镀铬样式，提升前脸的运动质感。
座舱部分，新车依然提供了10.3英寸全液晶仪表与12英寸悬浮式中控屏，配备大众IQ. Drive智驾与IQ.智能车联系统，可实现L2级智驾与多种形式的人车交互，车机支持OTA升级。此外，两款R-Line版本还支持前后驻车雷达、360全景影像和PLA 3.0智能泊车功能。
其他配置变化方面，新款车道保持、车道居中、车道偏离预警功能，以及方向盘加热、手机无线充电等功能变更为选装配置。另外，全系取消了自适应远近光、主驾位座椅记忆、外后视镜记忆与自动防眩目等功能。
动力方面，新款途观L依然搭载了1.5T发动机及2.0T发动机。入门的300TSI智享版匹配1.5T EA211-DSV发动机，最大功率为118千瓦（160马力）、峰值扭矩250牛·米，WLTC工况综合油耗为6.6L/100km。
330TSI及380TSI车型则分别搭载了不同功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为137千瓦（186马力）、162千瓦（220马力），最大扭矩可达350牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。
N点评：现在选择大众途观 L划不划算？可以关注入门的300TSI智享版，指导价限时优惠后为16.99万元。拥有的1.5T动力应对日常场景问题不大，高配置的主被动安全功能、全LED灯组光源、12英寸的中控屏支持CarPlay、CarLife功能、4G/5G网络及OTA升级。
此外，该车型还提供了真皮多功能方向盘、前排双座椅支持12向电动调节、后排独立空调等实用性配置，在同级别的燃油车里性价比颇高。
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二、上汽大众2024年新车规划 帕萨特/途观L迎换代
易车讯近日，上汽大众官方公布了2024年新车规划。作为上汽大众的产品大年，主销车型帕萨特、途观L将迎来垂直换代，Polo则推出改款车型。此外，上汽大众还将推出一款全新A级SUV。在ID.纯电产品阵容方面，ID.NEXT将于今年下半年投放市场，ID.BUZZ则通过上汽大众渠道进口到国内市场进行销售。
在新一期工信部申报图中我们看到了全新一代途观L的身影，新车正式定名”途观L Pro“。途观L Pro整体造型延续了此前发布的海外版车型，提供两种前脸造型可选。大灯之间的中网采用了封闭式设计，独特的发光Logo提升了前脸的科技感，新车大灯将采用IQ.LIGHT高清矩阵式大灯。
侧面及尾部方面，新车少了一些硬朗的气息，同样采用了更加圆润的设计思路。尾部则保留了熟悉的大众风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1842/1682mm，轴距为2791mm。
内饰方面，参考海外版全新Tiguan，新车内饰同样融入了最新的家族设计语言，向ID.家族风格靠拢。将搭载10.3英寸全液晶仪表盘以及15英寸悬浮式中控触摸大屏，同时新车还将配备全新的车机系统，在流畅度与菜单操作逻辑上都有显著提升。动力方面，途观L Pro将搭载2.0T低/高功率发动机，最大功率分别为137kW和162kW。
作为家族中的第九代车型，全新Passat在欧洲取消了轿车版本，并仅保留了旅行版车型。造型方面，全新Passat融入了新家族化设计语言，有着极强的ID.家族风格，前脸采用了家族经典的造型设计，机盖下方一条贯穿的镀铬饰条连接两侧大灯组，辨识度极高。同时，燃油版与eHYBRID车型在造型细节方面也有所不同。
燃油版下包围采用了传统横幅式设计，反观eHYBRID版造型看上去则更为运动，不仅下包围采用了网格状造型，两侧还加入了黑色运动套件，大众品牌右侧配备有R徽标。
车身侧面，贯穿式的腰线从车门一直延伸至后尾灯，门把手和后视镜采用了亮黑式的设计时尚感十足。来到车尾，新车采用旅行车标志性的尾部造型，上方小型的扰流板为新车增添不少运动属性。尾灯采用时下较为流行的贯穿设计，点亮后有着不俗的辨识度，加入的银色镀铬装饰则让车尾看上去更为精致。
此外，新车后备厢容积将达到690升，放倒后排座椅（支持4/6比例放倒）后将进一步提升到1920升。
来到车内，全新Passat采用新家族化内饰设计语言，看上去十分简洁，10.25英寸液晶仪表与15英寸中控屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围。车机采用了最新第四代模块化信息娱乐系统，换挡机构采用怀挡式设计。
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三、号称小号CC,14.39万起售,2024款大众凌度值不值
宽体轿车是中国市场上的一种细分车型，大众凌渡L是比较早打出这个概念的A级轿车之一，并且得到了不少消费者的认可。除此之外，大众凌渡L在外观方面也有创新，采用了不同于大众家族式风格的设计，因此成为上汽大众在帕萨特和朗逸之外销量最高的轿车。
近日2024款大众凌渡L正式上市，新车共推出5款车型，售价为14.39-19.09万元，整体的定位并没有发生改变，也没有向新能源转型，不过目前还是有大量的消费者选择燃油版轿车，改款后的大众凌渡L还是能贡献一定销量的。
大众是非常接地气的合资品牌，在车型的更新换代速度方面与国产车有得一拼。2023款大众凌渡L是今年5月底上市，但现在已经有大幅优惠，而且2024款大众凌渡L已经上市，为了稳住销量可以说是煞费苦心。
这么短的时间内连续上新，大众凌渡L不太可能有多么大的变化。与老款车型相比，2024款大众凌渡L的外观、内饰均未发生变化，只是对车型数量和动力系统进行了调整，配置上也有微调。
新车最明显的变化在于动力系统，老款车型全系搭载1.4T发动机，新车则新增一款搭载了1.2T发动机的入门车型。1.2T车型最大功率为85kW，最大扭矩为200N·m；其余车型则搭载与老款车型相同的1.4T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。
放在合资车圈子里，这样的动力性能并不算差。但需要注意的是，这样的动力性能在整个A级车市场上已经属于比较一般的了。除此之外，大众凌渡L还全系标配7挡干式双离合，并且需要烧95号汽油，这些其实都是中国消费者不太喜欢的。
除了动力系统之外，新车其它方面的变化并不大，1.4T车型的整体配置基本与老款车型保持一致，同时新车还新增了一款入门级1.2T车型，取消了其它车型上的定速巡航等功能，但是将价格下调至14.39万元，倒车影像、天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、4G网络、语音识别、后视镜加热、自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器等则为全系标配。
大众凌渡L的配置水平，放在同价位合资车中并不算落后，但十几万的车不支持OTA升级、没有360度全景影像之类的常用配置，这是比较典型的低配高价。在合资品牌影响力越来越低的情况下，想获得消费者的认可还是比较困难的。
在外观和内饰方面，2024款大众凌渡L基本与现款车型保持一致，这款车采用了星空式中网，而且位置偏低，看上去有比较强的运动气息。除此之外，新车还采用轿跑式车身，全系标配无框车门，大灯造型也比较个性化，平添了几分时尚气息，因此引起了不少年轻消费者的关注。
大众凌渡L车身长度为4784mm，轴距则达到了2731mm，车身宽度则达到了1831mm，这款车以“宽体”著称，1831mm的车宽的确超过A级轿车的平均水平，不过这在如今的新能源A级车中已经不算领先。
内饰布局方面，大众凌渡L并没有特别出彩的地方，这款车采用双联屏设计，看上去有比较强的科技感，同时还采用了拨杆式换挡机构，显得更加年轻化，此外新车的材质和做工也达到了比较高的水平，整体布局还算可以，但让人眼前一亮的东西并不多。
快速改款，2024款大众凌渡L的思路是什么？
2024款大众凌渡L是这款车在3个月内第二次改款，足见大众的急迫心情，这款车目前仍然有月均8000+的销量，成绩还算可以，但大众汽车显然有一种危机感，因此才会不断更新换代。
不过大众凌渡L的改款，遵循的还是以前的思路。老款大众凌渡L15.09万元起售，在A级车中算是比较贵的，新车维持三款中高配车型的售价和配置不变，但是将两款低配车型的售价拉低到了16万元以下，其中入门车型更是仅售14.39万元。在大众的理解中，这款车售价有点高，推出一款1.2T的入门车型，再拉低售价，应该就能吸引消费者。
在以前，这种思路没什么问题，但现在可能不太能行得通。实际上，大众凌渡L原有的价格体系已经被改动，2023款车型优惠之后，起售价已经跌至12万元左右，2024款车型刚上市，部分地区就给出了2万元左右的优惠。大众这种降价、减配的做法，不太可能对销量起到大的促进作用。
在燃油车时代，大众凌渡L是不愁销路的，仅凭“宽体”这个概念，它就能吸引不少消费者，但最近这几年国产轿车快速崛起，车身宽度超过大众凌渡L的车型并不算少，它这个卖点实际上已经没有多少号召力。
如果大众凌渡L能够从根本上改掉缺点，那么还是能搏一搏的，但今年大众凌渡L两次改款，却依然没有解决低配高价的问题，而且一款A级车，需要烧95号油，用的还是干式双离合，这些在国内市场上都不太受欢迎。
也就是说，大众凌渡L改款之后，只能从大众的忠实粉丝中寻找客户，他们比较信赖大众的品质，也基本上不与国产车进行对比，因此会认同大众凌渡L的改款。但从长远来看，这个客户群体也在不断缩小，转型成新能源车型，才是大众凌渡L的出路。
小结：应该说，大众凌渡L还是很努力的，但形势比人强，现在已经是新能源时代了。想象一下，当你拿15万元就能买到一款用车成本低、配置丰富的国产新能源中大型轿车的时候，你还会去选择大众凌渡L吗？
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