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大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下正路拓展2024的问题，以及和2024年新开始的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
一、实拍2024款比亚迪唐家族:9月交付,新款究竟升级了什么
比亚迪唐家族作为王朝网的旗舰SUV，凭借出众的空间和舒适智能的驾乘体验，一直深受消费者的喜爱。而最近，比亚迪对唐家族又进行了一次焕新升级，推出了唐EV冠军版、唐DM-p冠军版和唐DM-p战神版三款新车。今天，编辑就通过静态实拍，带大家看一看新车究竟都有哪些变化。
由于三款新车都是基于现款车型升级而来，因此无论是唐EV冠军版，还是唐DM-p冠军版和战神版，它们大体的外观造型并没有太大变化，依旧是极具辨识度的龙颜美学设计语言，兼具东方韵味与现代美感。
而新车外观的最大升级，主要集中在轮毂、车色和尾灯三部分。首先，新车带来了一款全新的20英寸轮毂，立体的双色多辐式造型，搭配红色制动卡钳，带来了更为强烈的运动感。
其次，在外观漆色上，唐EV冠军版/唐DM-p冠军版新增冰川蓝以及全新银釉白配色。其中，银釉白的灵感源于唐代官窑——邢窑白瓷，类雪似银，怀柔内敛，并采用细腻铝粉、干涉珠光和白浆三合一涂装工艺，呈现出优雅细腻的特有色韵。
而唐DM-p战神版方面，新车采用银砂黑配色，并对全车的饰件、窗框进行了黑化处理，配合21英寸10辐式熏黑轮毂和金甲黄高性能6活塞定钳，战斗范直接拉满。
车尾部分，新款唐家族则换装了汉家族同款的“中国结”贯穿式尾灯。相比现款尾灯，它的灯组造型更加简洁动感，立体感和层次感更强，点亮后可极大地提升整车的辨识度。
新车内饰的升级同样集中在配色及配置等细节方面。唐EV冠军版/唐DM-p冠军版的7座车型带来了全新的藕韵灰内饰配色，其颜色取自唐代流行颜色-藕丝秋半，灰调之中透着淡淡的藕粉色，视觉感官温润沉静，展现出十分浓郁的华夏韵味。
唐DM-p战神版内饰则延续了外观的“黑武士”风格，采用纯黑配色设计，并使用了大面积的豪华麂皮材质包覆，包括黑色麂皮座椅和麂皮车顶棚。在细节之处，新车还加入了金色缝线、哑光拉丝饰板和钢琴漆装饰点缀，营造出非常强烈的运动氛围。
除此之外，新车还对智能化方面进行了升级。其中控15.6英寸自适应旋转悬浮Pad内置了最新的DiLink(5G)智能网联系统，操作流畅度和响应速度都非常不错，并且拥有壁纸/地图双桌面、全场景智能语音、3D控车、情景模式等丰富功能。
其中，全场景智能语音功能支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音，唤醒响应时间仅400ms，覆盖1000+核心控车功能，智能交互体验更佳。
同时，车机还支持ONE ID账号体系，能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，上车即可自动加载该用户账号对应的座椅联动、氛围灯记忆等个性化设置，十分方便快捷。
值得一提的是，新款唐家族还进一步拓展了其NFC数字钥匙的兼容性，不仅支持安卓手机及其他安卓设备，还正式向苹果iPhone和Apple Watch开放了此功能，这无疑是苹果用户们的福音。
动力方面，唐EV冠军版依旧提供单/双电机版本可选，零百加速最快仅需4.4秒，综合工况下纯电续航最高可达730km。新车还支持最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟，续航最长可增加173km。
唐DM-p冠军版/战神版则搭载1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，系统综合功率360kW，综合扭矩675N・m，4.3秒即可破百，NEDC工况纯电续航可达215km，综合续航可轻松破千。
底盘部分，新车标配FSD可变阻尼悬架系统，唐DM-p冠军版 215KM四驱旗舰型、唐DM-p战神版、唐EV冠军版730KM尊享型/635KM四驱旗舰型进阶配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。
新款唐家族还搭载有CCT舒适控制技术，在车辆起步以及制动工况时，可使车身姿态更加平稳，避免出现明显的点头、俯仰等现象，从而进一步提升驾乘舒适性。
通过实拍可以看到，新款唐家族在延续龙颜美学设计语言的基础上，融入了更多的唐文化元素，使整车更具东方韵味。而材质用料和智能化体验的进阶，也让新车可以更好地满足家庭用户的高品质出行需求。目前，新款唐家族已经在成都车展正式开启预售，预计9月上市交付，感兴趣的朋友们可以期待一下了！
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二、外观小改,智能化大幅增配,解析2024款哈弗大狗智能化
哈弗大狗从发布之初到现在，在自己同级别基本上没有直接的竞品车型，7月25日，2024款哈弗大狗正式上市，作为年度改款车型，它的指导价为12.39万-14.99万元。共推出三款配置车型，其中1.5T车型两款，2.0T四驱版车型一款。
新款哈弗大狗在外观方面与老款车型最大的变化点就在前中网的部分，外观整体依旧是走着硬派越野的调性。但是中网格栅相比老款变得更加粗壮，突显了整车力量感，HAVAL的英文标识采用尺寸更大的黑色字体，同时面积也增大了，加上复古圆形头灯以及新增的银色护板，整体视觉效果更加硬派粗犷。2024款大狗全系标配LED光源和自动大灯功能，中高配车型还提供自适应远近光功能。
外观造型有变化，智能化增配明显
外观部分2024款哈弗大狗与现款车型区别不大，在内饰座舱部分，新款哈弗大狗的内饰大体上与现款车型没什么区别，但是在智能化配置以及功能配置上做了增配。
哈弗旗下的每款车型的内饰都各不相同，并没有采用套娃式的风格，这一点目前在车圈里其实比较罕见，哈弗大狗的座舱看起来颇有硬汉气息，内部充斥着很多平直的线条、方正的出风口、副驾驶前方的硬派越野车才会有的把手等等，让哈弗大狗的座舱风格区别于一众城市SUV。哈弗大狗采用了12.3英寸+10.25英寸的全液晶仪表屏，双屏搭配也为这款颇具野性的SUV有了较强的科技感。车辆的空调部分有大量的实体按键，在盲操作的过程中会比较方便，中间的大旋钮可以调节温度，还会有物理的回馈。
哈弗大狗的中控屏幕为12.3英寸，这个尺寸在目前来说属于中等水平，算不上很大，但是屏幕的自身素质包括分辨率，显示效果都做得不错。特别是屏幕周围一圈的功能按键设计，比较有特点，虽然不是传统的实体按键，但是这种比较大尺寸的，而且放在显眼位置的功能调节按键，使用起来会更为方便，车机的整体流畅度很不错，车机的响应速度小于0.3秒，可以说是非常跟手的状态。
哈弗大狗配备了一个10.25英寸的液晶仪表屏，它显示的信息比较常规，包括胎压、辅助驾驶信息、小计里程、油耗数据、多媒体信息以及一些警示标志等信息，它能够支持窗口地图和全屏地图，也就是能和车机中控屏幕进行联动，整体显示效果比较单一，不能改变车机主题。
在液晶仪表的上方，还有一块装饰板，这里可以显示挡位信息，在驾驶过程中，这个显示屏的显示效果会更为直观，尤其是在轻度越野等场景下，可以让驾驶者清楚地了解车辆状态，其实也可以提升安全性。
智能语音系统进一步强化，可实现可见即可说
在车机的功能性方面，全新的这套车机系统在功能丰富度方面得到了进一步的提升，哈弗大狗这套系统具备了基本的常用功能，包括在线影音（QQ音乐、爱奇艺视频、听伴）、在线地图导航（高德地图）、语音交互、全景影像（带3D模拟效果）、行车记录仪等，在功能丰富程度上表现不错，且这些功能的使用体验都比较好，另外还可以下载更多的第三方App，车机应用都经过了深度适配，不过第三方App目前还不能算很多。
对于安卓手机以及苹果手机的互联功能还是比较丰富的，之前的哈弗大狗并不支持苹果CarPlay，只有安卓手机可以进行投屏等功能拓展。2024款大狗新增了苹果CarPlay功能，方便苹果用户可以把更多功能直接投屏上车。
哈弗大狗车机的主页也采用了模块化的设计，就是把大的功能属性进行归类，而后用比较大的模块分布在车机界面中，这种形式的车机目前比较普遍。快捷按键集成在了车机的最左边，驾驶者操作起来会更加顺手。
哈弗大狗的语音交互系统，对于车机的主要功能都可以进行全覆盖，它覆盖了主要的常规控制功能，包括导航、空调、车窗、音乐播放等。系统支持定向拾音，对主副驾的声音方位判断和动作执行也比较准确；另外系统被初次唤醒后，最多可以设定30秒内免唤醒，以便进行连续对话，连续对话后，它可以对于提出的需求一一去执行。
哈弗大狗语音系统对语言输入的识别速度比较快，之前版本的车型对于语音识别的速度稍慢，但是经过了优化，特别是目前后台还有了大模型的支持，响应速度会变得很快。对于一些模糊的发音，车机目前也会进行联想，而后能够尽可能的贴合我们想表达的意思，也就是有了一定的理解能力。
哈弗大狗对于“我很热”“有点冷”这样的模糊语音可以成功识别，对于单功能复合语令的应对能力比较有限，但是已经基本上可以实现可见即可说，比如“我想听谁谁谁的歌儿，我有些冷”这类基础的语义，当然一些深层语音它也可以回复你。比如“下一首”等指令性的语言，是可以在免唤醒的情况下直接说出的，车辆自身的底层逻辑已经基本上全部打通。
总的来说在自主品牌车型中，哈弗大狗代表的长城的智能语音水平，是可以排到前列水平的，易用性，以及总体的功能实用性表现还是不错的。
动力部分也有所升级，2024款大狗将继续提供1.5T和2.0T两种动力，1.5T发动机参数与现款一致，最大功率135千瓦，峰值扭矩275牛·米；2.0T发动机则进行升级，最大功率由155千瓦提升至175千瓦，峰值扭矩由325牛·米提升至385牛·米。1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，而2.0T车型则匹配横置9速湿式双离合变速箱。
总体来看，虽然是年度改款车型，2024款哈弗大狗总体上还是有不少升级的，特别是在智能化配置上，2024款大狗搭载L2级智能驾驶辅助系统、W-HUD抬头显示、手机蓝牙数字钥匙、540度全景影像带透明底盘、CarPlay手机互联、无线充电、前排座椅通风按摩等配置。此外，还支持选装HWA高速驾驶辅助、全自动融合泊车、倒车循迹50米距离以及遥控泊车功能，如果之后再加入Hi4四驱技术，产品力还会进一步提升。
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三、取消城市版车型,2024款坦克300你觉得怎么样
最近几个月，不少新能源汽车厂商都瞄上了越野车市场，东风旗下的猛士科技拿出了猛士917，比亚迪旗下的仰望拿出了仰望U8，方程豹的豹5也已经在路上。但到目前为止，最有号召力的国产越野车依然是坦克系列。
近日，坦克300推出2024款小改款车型，预计在8月10日上市。由于是小改款，因此新车并不是大家期待的新能源版本，但它在车型设置方面有不小的变化，代表着坦克品牌对越野车市场的一些新思路，因此还是比较值得关注的。
坦克300上市以来还没有经历过大改款，这在越野车市场上很常见。坦克300和坦克500是罕见的能走量的国产越野车，得到不少用户的认可，因此没有必要进行大改款。2024款坦克300也是一样，它基本维持了现款车型的设计。
新款坦克300将继续维持现款车型的方盒子造型，车身尺寸、造型、前脸等都不会有明显改变，只是采用了新的品牌LOGO，同时还将车尾的Tank换成了长城坦克越野，内饰方面也基本维持现状，只是对部分细节进行了小调整。
事实上，这些改动也没有什么必要。尤其是尾标，换掉英文标识，或许是为了追求风格上的统一，但刻意强调“长城”，则有些画蛇添足的意思。坦克品牌早就从长城内部独立，几年来顺风顺水，已经形成了比较强的品牌号召力，加上“长城”二字，用处不大，甚至有可能起到反效果。
与外观、内饰相比，新款坦克300最大的变化其实是在车型设置方面，它取消了现款车型中的城市版车型，同时还新增了搭载48V轻混系统的穿越者车型。这样一来，新车共有3款，挑战者和征服者车型将搭载2.0T+8AT的动力组合，匹配分时四驱系统，最大功率为167kW；新增的穿越者车型将搭载2.0T+9AT+48V轻混系统的动力组合，最大功率达到了185kW，同时还采用了适时四驱系统，整体性能更强。
作为年度小改款车型，2024款坦克300在外观、内饰、配置等方面基本维持现状是一种常规操作，但大幅简化车型则比较令人意外，这样的动作或许意味着坦克品牌整体战略的转变。
目前在售的2023款坦克300共有6款，包含两款越野版车型和3款城市版车型，以及一款为个别用户准备的铁骑02。越野版车型售价较低，更加强调越野性能，例如它提供了后桥差速锁，但在座椅功能、辅助驾驶、科技感等方面却有所不足；而城市版车型售价较高，在舒适度、智能化、舒适度等方面更接近于家用SUV，针对的是那些既喜欢越野，又想拿坦克300作为日常通勤车辆的用户。
2024款坦克300取消城市版车型，可能有这么三方面的考虑。首先，拉低坦克300车系的整体售价，加大竞争对手进行追赶的成本；其次，强化坦克300的越野属性；第三，让坦克300更加贴近消费者的实际用车环境。
坦克300油耗较高，这是不争的事实，也是越野车的普遍现象。因此，既把坦克300当作越野车，又拿这款车当作日常通勤车辆的用户非常少，这是坦克300取消城市版车型的重要原因。既然如此，坦克300干脆放弃这部分用户，定位成一个纯粹的硬派越野车，这是坦克300上市以来在定位方面的显著变化。
无论是走中低端路线的坦克300，还是售价较高的牧马人、普拉多、奔驰G级，都不太可能同时兼顾家用和越野两个属性。越野是一种很纯粹的需求，很少有用户昨天开着越野车在泥泞地里撒欢，今天就开着它去接送孩子，因此坦克300在定位上的微调并没有什么问题。
小改款的2024款坦克300上市之后，预计不会对坦克300的销量产生什么大的冲击，粉丝们会继续买买买，坦克300的销量也会一直维持在高位。但需要注意的是，坦克300是一款燃油车，它必须要考虑如何在新能源时代生存下去的问题。
坦克300的粉丝群体中一直有这么一种呼声，那就是希望坦克300推出插混版本。与燃油版坦克300相比，插混版的坦克300有着明显优势。首先就是用车成本，坦克300的用户的确不太在乎油耗的问题，但如果能够在保证产品性能的前提下降低油耗，他们会欣然接受；其次，插混版坦克300可以悬挂新能源牌照，由于随车搭载大电池，它的用车场景也会大大拓展，用户不用再去专门携带户外电源之类的设备，可玩性更强，露营、探险也更有趣味性。
目前插混版的坦克300正在工信部进行申报，年内有望正式上市。2023年7月份，坦克500的插混版车型销量已经突破2000辆，相当于坦克500燃油版的两倍，说明插混版越野车相当受欢迎。因此2024款的坦克300销量并不会出现明显变化，坦克300要想形成突破，需要静待插混版的坦克300上市。
小结：取消城市版车型，专注于越野市场，同时加快新能源车型的投放速度，这是坦克300的目前的基本思路。有“大哥”坦克500的成功案例，坦克300向新能源转型的计划也会变得更加顺利。
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