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这篇文章给大家聊聊关于百年福特毁于长安，以及为什么都说对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
一、为什么都说***百年福特***毁于长安
在汽车行业流传着一些说法，比如“百年福特毁于长安”。成立于1903年的福特是一家百年车企，但是在2001年与长安合作进入中国市场以来，表现却一直不好，质量差、销量低，重重困难让福特举步维艰。所以，不少人理所当然的把原因归咎于长安，认为长安毁了百年福特。但是，真相是这样吗？
首先，我们还要说下长安汽车。长安于上世纪八十年代初进入汽车行业，从弱到强，经过多年的积累如今已经进入国产品牌的前列，在制造工艺、技术研发上都取得了较大的进步。
在2001年福特与长安合作之初，假如因为生产力不足导致汽车品质表现不好尚可以理解，但是到如今，国内的福特汽车依然问题重重，这个锅就不能继续让长安背了！
近年来，福特的质量问题频发，发动机漏油、断轴、车辆自燃、轮胎起皮、变速箱故障、机舱漏水、车内异味等等，问题不止于国内市场，并几乎涵盖了所有车型。还有安全气囊增压泵爆炸问题，已经至少有17人因此故障死亡，但福特官方仍然表示日后会继续使用这种“高田安全气囊”，这种不负责任的做法难道也能归罪于国内合作厂商吗？
但是，总有国人偏执的认为只要是福特总会比长安或者国产品牌好很多。我们不得不说福特在整体实力上确实比很多国产品牌要强，但绝不代表它就比我们“高尚”，更不代表它的每款车都更好。
如今国内汽车大环境一片高涨，而福特销量却逆势下降，过去的3月份，长安福特销量仅有4.5万辆，同比大幅下跌46%，而第一季度累计销量也仅有13万辆，同比下跌35%。如此窘境除了因为产品性价比低、迭代迟缓之外，更多的还是因为质量问题频发。
可以说福特如今的衰败再也怪不得别人，只能怪自己不思进取不负责任！
不作不死，回顾福特的历史，不知道曾经“玩坏”了多少品牌，沃尔沃、捷豹、路虎、马自达、埃斯顿马丁，均曾被福特收购或入股但最终发展不利不欢而散，如今的林肯也并不乐观。这样的福特真的让人失望！
二、为什么说“百年福特,毁于长安”
从上世纪八十年代开始，福特汽车在美国本土价格不高，但是做工装配比较差的名声已经传出来了，虽然美系车相对皮实耐用，但是做工差，油耗高也是不争的事实，而在2001年同长安的合作后，并没有使得独特的口碑有所转变，反而由于翼虎等车型的断轴门变得更差。也就有了百年独特，毁于长安的说法。
三、百年福特毁于长安 下一句
完整的一句其实这话说的没有毛病如果和我合作衰败了我承认没那么多推卸理由还能么多的解释！什么营销模式什么采购部什么福特设计的原因背锅都是他妈的推卸责任自己不去正面面对错错误反而怨人家和你合作了不和长安合作能出来这局话吗？
四、百年福特毁于长安,长安跟福特之间到底发生了什么事
1、提到福特，大家脑海中首先会想到福克斯和蒙迪欧。而且福特从引入中国以来，就主打操控，强大的底盘调教，吸引了一大批消费者热爱。但是，现在再看福特，问题多的头疼，比如翼虎断轴，福克斯漏油，蒙迪欧异味重等等，也成为消费者饭后谈资，只是不少人把矛头直接对准了长安厂家，于是流行一句话：百年福特毁于长安。那么这个锅，长安该不该背？
2、先来了解一下福特，1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发
3、那么为什么会流行这句“百年福特毁于长安”呢？其实主要是有不少人存有对国产品牌的偏见，对外来品牌太宽容，而对自家品牌的要求却很苛刻，比如说到简配，大家也会知道是哪家合资大品牌吧？而且小毛病也不少，但是买的人依然很多，可以同样的小毛病发生到国产车上，不少人就会说国产车不行，属于典型的外来的和尚会念经！就拿长安汽车来说，目前依然属于一线国产品牌，其销量虽然不及吉利品牌那么变态，但是也是属于脚踏实地，一步一个脚印干出来的。
4、出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特产品的定位在美国，就是国民车的代名词，当然代表美国国民车的品牌还有另外一个，那就是雪佛兰。雪佛兰这个品牌放在我国，相当于国产车，因为价格亲民，几乎每个人都能够买得起、用得起。
5、福特最辉煌的时期，旗下拥有众多品牌，其中不乏有我们熟知的林肯、捷豹、路虎、沃尔沃这些高端品牌。2008年算是福特的一个转折点，因自身经营不善，卖掉了旗下的捷豹路虎品牌，2010年吉利汽车又收购了福特旗下沃尔沃业务。2018年上半年长安福特国内整体销量下滑66%，退出了日本市场，关闭了澳洲工厂……
6、可见百年品牌日子真不好过。长安汽车总部位于重庆，为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办，开创了中国近代工业的先河。1929年更名为金陵兵工厂，别小看了这个兵工厂，它可是在抗日战争中最大的兵工企业。直到1951年，改名为长安机器厂，1953年进军汽车行业。虽说百年称不上，但是半个百年是有了。
五、百年福特毁于长安听说福特要用长安的发动机了,你怎么看
业内为什么会流传着“百年福特毁于长安”的说法？其实和长安的各品牌合资车型都有关系，从长安福特到长安马自达、从长安马自达到长安铃木，一系列国际口碑都还行的品牌进入国内和长安合资后或多或少都出现了销量下滑，而又因福特保有量大，所以人们便以此为支点撬动了长安的品牌地位。事实上长安是一个有着军工背书的车企，问题更多的出现在与其合资的各外资品牌身上，时间终会为长安“平反”，眼下福特就正在与长安探讨长安品牌旗下蓝鲸系列发动机搭载在长安福特品牌车型上的可能性。
当一种发动机技术有正式命名的时候，它的综合实力也多会排列在同级品牌之前，长安旗下的蓝鲸系列发动机初出茅庐之，还是在2017年的长安CS95上。彼时的长安CS95一经上市就引起了广泛关注，这其中讨论最多的还是它223匹马力输出、360牛米峰值扭矩的2.0T发动机，无论是实际动力表现还是与变速箱的相互匹配，这款发动机显得都很得心应手。从这款车开始，人们便知晓——哦，长安有一款叫蓝鲸的发动机。
此后不久，蓝鲸完成了从“一款”到“一系列”的蜕变，虽算不上模块化发展，但其基本实现了平台化：除了排量较大的2.0T以外，中小排量的蓝鲸1.4T和1.5T发动机也成为了长安品牌旗下的主力动力单元，搭载的车型包括CS75plus、CS55plus、逸动等，从这几款车型的销量和口碑也不难看出越来越多的用户愿意为蓝鲸买单。于能源转化方面，蓝鲸系列已延伸至除发动机外的变速器、油电混合驱动的领域，研究涉及了48V、HEV和PHEV混动、增程式REEV等迎合时下驱动潮流的设计。看起来有没有很眼熟？没错，当年马自达的创驰蓝天技术也正是从发动机出发逐步发展为涵盖车身多部位运行的完整体系。
在长安研发的如火如荼的时候，它的合作伙伴福特在干嘛？福特作为一个有百年汽车技术沉积的品牌自然不会随便“屈尊”一个后来者，可就其面临的现状这次不得不“不耻下问”。从福特在北美市场一路走来的策略不难看出，它不求可靠性、不求操控性，甚至在很长的一段时间里都不求经济性，要做就做纯正的粗犷、强劲、不拘小节的美国车——可当下这样定位的品牌开始逐步的被市场和政策边缘化。福特也在尝试三缸发动机，但销量打击让其损失惨重，这时候长安反向输出的机会就来了。
不过关于长安和福特在一定程度上的角色互关，很多人也持有不同的看法，首当其冲的就是成本问题。当下我们买福特，或许是看中它发动机的动力表现，此后福特若是搭载了国产发动机，那我们买福特车买的是什么？降低成本一定也是福特考虑在内的原因，国人也并非接受不了，反之如果成本降低了售价也能“水降船低”相信用户是会欣然接受的。
这次长安因为发动机被福特“盯上”而备受关注，实际上在其它方面中国供应商在全球已经有了不可或缺的地位，福耀玻璃和延锋汽车内饰系统甚至备受部分豪华品牌青睐。因而国内的汽车工业已经在崛起，我们应该对自主品牌多些信心，长安发动机反向输出只是个开始，中国汽车走向世界指日可待。
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百年福特毁于长安和为什么都说的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
